柬埔寨的这条运河对改变柬埔寨的国运真的至关重要。 对包括东大在内的周边国家来说真

柬埔寨的这条运河对改变柬埔寨的国运真的至关重要。 对包括东大在内的周边国家来说真的没那么重要。 柬埔寨这个国家在东南亚11国中的区位优势之前只比唯一内陆国和偏远到过东帝汶好一些。 老挝建成中老铁路之后陆锁国的困局被彻底解开了，老挝的经济发展开始驶上快车道。 通过中老铁路，老挝可以和北方大国实现频繁的人员和货物往来，彻底摆脱对湄公河河运的高度依赖。湄公河出海口处是越南第一大城市和港口胡志明市。老挝从此可以摆脱对越南的高度依赖，更加独立自主和灵活地来发展自己的经济。 连接老挝首都和泰国首都曼谷的高铁如果和中老铁路联通，中老泰三国之间的人员交流和铁路货物运输将变得更加的频繁和快捷。老挝一旦与东边的越南，南边的老挝，西边的泰国和北边的中国构建起完整的高铁网络，高速公路网络和水运网络，老挝的国运将彻底改变，有望发展成为东南亚的瑞士。 柬埔寨这条运河如果尽快建成投入使用，受益最大的肯定是柬埔寨，就是柬埔寨首都金边和内陆省份，老挝的出口物资可以不通过越南的胡志明市来出口，可以通过柬埔寨自己的西哈努克港来对外出口。柬埔寨不但自己能节省很多过境费，关税，还可以从转口老挝进出口物资上赚到钱，柬埔寨的出口物资可以通过湄公河航道和中老铁路直接快速运输到中国西南和西部省份，比如水果，稻米这些柬埔寨的出口物资可以更快速更高效更节省运输成本运往中国中西部省份消费市场。 这条关乎柬埔寨国运的运河如果建设停摆，对周边的泰国，老挝和越南的经济发展真的没有任何的影响。对东大来说，也没有任何的影响，再过几年，等东南亚唯一的内陆国老挝的人均GDP和GDP总量全面超过柬埔寨的时候，柬埔寨肯定会比谁都更着急的。 23年老挝人均GDP2004美元，柬埔寨2460美元，老挝国土面积比柬埔寨大，人口少1000万，人均GDP短短几年内超过柬埔寨并不是一件很难的事情。 对一国领导人来说，高瞻远瞩的战略眼光真的是非常重要的。一些机会一旦错失可能永远都找不回来了！