究竟是什么原因让大众放下身段 绕过第四代发动机 直接让第五代 EA888 在国内生产首发 第五代发动机尾标号 450TFSI 相比第三代发动机尾标号 330、380TFSI 最大马力来到 272 匹 而代号 530TFSI 的大众 2.5T V6 发动机 最大马力才 299 匹 可以说性价比满满 目前已确定搭载揽境、途昂高端车型 不知何时下方迈腾、帕萨特车型？ 搭载ea888 ea888油耗 ea888油耗 大众发动机升级 大众车品质讨论 大众带涡轮 德系车口碑之选
因为4代改进并不是很大，并且3代也能满足当下要求，所以4代推出时就决定不引进，而是在3代基础上改进，等5代研发成功后直接引进5代，从战略上来说这完全没问题
九州烽火
因为再不用就没机会用了。。。。。
kiki_sdj
排放要求越来越高只能上最高配了
新生代＊超～大眼仔
6缸变4缸，2.5t变2.0t，马力还降了27匹，你管这叫诚意满满？这玩意就是为政策服务，降低排量可以少缴税，也更容易通过排放要求，降低一点油耗，节约造车成本而已。
乌鸦坐飞机 回复 01-22 22:34
不管是v6还是L6或者vr6，这不是实打实的六缸机吗？被你说的像拉缸是的
暮依阳 回复 乌鸦坐飞机 01-23 08:20
请看第一句话
Flanker-E
3代888的迈腾帕萨特又不是没人买，再割三年再说呗
fy_lml
迈腾帕萨特没必要配
雨夜带刀不带伞 回复 01-23 18:20
确实
用户10xxx39
这发动机当个增程器都不合适啊，效率太低
用户18xxx18
我并没有感觉我的6缸途昂是高端车型[哭笑不得]
雨过天晴
再不发布就不用发布了
跨过山和海
就算是第十代也挽救不了颓势
用户10xxx37
升级一点点，就叫换代了
DB9
因为修不好！
老飞新手
一个EA888用了二十来年，小打小改又一代。看来设计制造全新发动机真的太难了。
欢乐谷
实验场地罢了
用户15xxx69
大众发动机已经落后丰田本田太多了
不知 回复 01-28 21:15
都是半斤八两的东西，落后哪了？？？
不知
从图片上看，5代已经是铝缸体，估计又是开放式水道设计，潜力比铸铁时代下降了很多