同样是造车，小米和蔚来，理想，小鹏差距为什么会这么大 2024年3月底发布SU7，8个月卖了135000台 2015年理想成立2019年第一辆车理想one，12个月卖了3.26万台 2015年小鹏成立2018年第一辆车，截止到2019年卖了1.3万台 2014年成立2018年5月蔚来发布第一年时间，截止到2021年4月累计卖了10万台 当然我再来说一个数据，理想是2019年12月发布的车子。2020年卖了3.26万台，2021年9.04万辆，2022年卖了13.32万辆。2023年，37.6万辆 而2018年：全年销量371台。2019年全年交付新能源车12728辆。 2020年全年交付新能源车27041辆。而且2021年：全年交付新能源车98155辆。2022年：全年汽车总交付量为120757辆。2023年：全年共交付新车141601辆 蔚来的速度的是2018年5月蔚来第一款量产车下线，直至2021年4月，蔚来用了三年的时间才让量产车数量增加到10万台。而2021年全年交付是91429辆，2022年是122486辆，2023年交付180120辆车 实际上大家发现没有，小米第一次造车直接卖出去了魏晓丽三年的量，之所以有这样的结果。客观点来说，那就是品牌。因为他完全不用取得用户信任，xiaomi手机谁不知道，小米汽车本身的品牌根本不用宣传。但是蔚小理则是不同，对于新品牌。大家都要有适应一个过程，所以第一个差距就出来了，小米只用8个月交付了13.5万台。这已经够强横了吧 同时雷军把握住了风口，因为在2024年这一年算是智能驾驶普及的一年。之前也有普及，但是2024内卷更加厉害，特别是随着问界和小米的到来，智能驾驶堪称是20万级别以上车型的标配。不过很明显蔚来，小鹏，理想之前的确没有做好准备，所以赶紧补救。目前来看只有理想算是比较成功的。因为本身刚才提到了，由于小米，问界，还有特斯拉的加入，20多万级别的车型，几乎大家现在只认可这三个品牌，雷军之前发布会说过，我是赌上了后半生的荣誉，所以大手一挥直接就是1000亿的投入，当然前期肯定用不完。但是雷军这是在表明自己有实力，有决心 怎么说呢！品牌力是真的很重要，你看小鹏和蔚来。已经被理想，问界，小米和特斯拉打的直接跑到了20万以下市场发展了，本身2024年小鹏和蔚来数据并不好看。但是随着乐道L60，以及小鹏P7+和小鹏MONA3的助力，销量再次拉升起来了。 小米造车本质上没有区别，但是设计独特性，加上智能驾驶的表现。再加上小米本身品牌影响力，以及雷军做得第一款车，的确是用力过猛。所以你看各种视频测试，续航等这些方面，他都是佼佼者。只能说要想车子发展长久，品牌实力，特色真的一个都不能少啊！如果让你选择，特斯拉，小鹏，蔚来，理想，小米，问界，20多万你选谁
