车市热门[超话] 保时捷正在重新评估其将畅销车型 Macan 完全电动化的计划。在经历了全球销量7%的下滑之后，尤其是 Taycan 销量暴跌50%，成为2024年表现最差的车型，保时捷高层正考虑延长内燃机（ICE）车型在其产品线中的存在时间。
作为保时捷继 Taycan 后推出的第二款电动车，新 Macan Electric 在去年七月发布。然而，在欧盟市场，由于不符合新的网络安全法规，传统燃油版 Macan 已于四月份停止销售；尽管它仍在包括英国在内的其他市场上销售，但预计今年也会结束。
为了继续销售燃油版 Cayenne，保时捷对其进行了更新，并将在今年晚些时候推出全新的电动版本。
随着 Taycan 销量大幅下滑，保时捷不得不大幅缩减其生产规模，甚至有传言称该车可能会从斯图加特的主要工厂撤出，影响数千个工作岗位。
副董事长兼首席财务官 Lutz Meschke 确认 ICE 车型将继续是保时捷产品线的重要组成部分，并且比预期的时间更长。他表示：“我们正在探索为一些原计划的电动车型配备混合动力或内燃机的可能性。”
尽管对新款 Macan Electric 的初步反应是积极的，但一位高级内部人士表示，考虑到不确定的市场条件，他们尚未看到其长期表现。“Taycan 销量的下降突显了新的市场动态，我们不能仅仅依赖于对消费者行为的传统假设。”
在中国市场，保时捷的销量在2024年下降了近30%，而 Macan 自推出以来的十年间累计售出了约50万辆，尤其在中国市场表现出色。如果保时捷决定重新引入一款新的 ICE 版 Macan，这将类似于奥迪等大众集团品牌的做法，即推出与 PPC平台基础上的第三代 Q5 相匹配的新车型，以应对不断变化的市场需求。
尽管面临挑战，保时捷在2024年的前三个季度仍保持了14.1%的高利润率，运营利润达到 38.6亿欧元，营收为276.4亿欧元。这一稳定的财务表现使得保时捷有能力重新评估其未来的产品组合，以适应市场趋势的变化。
保时捷的电气化进程还面临着显著挑战，例如 Taycan 生产的大幅削减以及因电池供应商 Northvolt 申请破产而导致的718 Boxster 和 Cayman 电动版的延迟。面对这些挑战，保时捷正积极寻找解决方案，确保其在快速变化的汽车市场中保持竞争力。
