新中国成立后不久，我国开始筹建汽车工厂，但在工厂选址的问题上，大家却出现了歧义，

新中国成立后不久，我国开始筹建汽车工厂，但在工厂选址的问题上，大家却出现了歧义，苏联专家在看过我国列出的备选城市后却直言不讳地表示：“这选址是完全错误的”，这到底是怎么回事？ 1901年，中国的土地上第一次有汽车驶入，而往后的50年时间里，中国本土汽车工业的发展却极为缓慢。 据统计，新中国成立之前，在中国行驶的汽车品牌就有130余个，中国司机所驾驶的可是“万国牌”汽车。 都说要想富先修路，那有了路呢，必须也要有交通工具，汽车不仅可以提高交通效率，还可以促进工业发展，因此，1950年初，毛主席访问苏联的时候，斯大林就明确表示，中国也需要建设一座汽车制造厂，而且规模必须要大。 可是，一穷二白的新中国没有技术、没有资金怎么办呢？斯大林表示这都不是问题，苏联会提供力所能及的帮助。 毛主席回来后，立马把建设汽车厂一事提上了日程，这年4月份，“汽车筹备组”成立了，成员是从全国各地请来的机械专家，总共有几十人。 第一项工作当然就是选择地址，那么，专家们都选择了哪几个备选城市呢？ 关于选址问题，组内展开了激烈讨论，在大家看来，选址必须满足几个条件，第一个是城市不能太落后，第二个是交通必须要便利，第三个是距离首都不能太远，第四个是选在大陆，尽量远离海岸。 经过层层筛选，大家确定了4个地点，一个就是首都北京，这也是大家觉得最有希望的地址，第二个是西安，第三个是太原，第四个是石家庄。 大家拿着这几个方案找到了苏联汽车技术专家沃洛涅茨基，想让他给出意见，可大家谁也没想到，沃洛涅茨基直接给泼了一盆冷水，这4个方案他一个都没看上。 为什么呢？因为建设汽车厂需要满足的条件很“苛刻”，并不只是单纯看地理位置。 在沃洛涅茨基看来，地理位置虽然也十分重要，但选址地区必须还要满足20吨钢产量、2万立方米木材产量等等条件。 对于钢产量这一条，北京就无法满足，对于木材要求，太原和石家庄则被淘汰，西安虽然不缺钢不缺木材，但交通相对不便，而且电力匮乏，也无法满足条件。 沃洛涅茨基明确指出，想要同时满足钢产量、木材量产、电能供应、交通便利这些条件，只有东北能做到。 紧接着，专家们进行商讨，最后一致给出了肯定的答复。可这还没完，东北是个大范围，具体又该在哪里建厂呢？ 具体选址同样受到很多因素的影响，比如说城市规模必须要达标，铁路运输必须要便捷，还不能有地震史，否则会对工厂安全形成威胁。 专家们研究过后，给出了三个地方，长春、公主岭以及四平，紧接着，苏联方面专家对这三个地方展开了现场勘察。最终，位于长春的孟家屯车站一带被成功当选。 1951年11月份，在准备工作进行完毕后，中方与苏联方面签订了合同，中国汽车工业正式迈出了第一步。 按照合约，苏联帮助我们设计代号为“吉斯150”的卡车，目标是一年实现3万台的产量，相关技术设备全部由苏方提供，中方人员可以在汽车生产过程中学习借鉴技术。 就这样，在苏联的帮助下，中国的汽车工业逐渐走上正轨，靠着中国人民的努力和汗水，现如今的中国汽车制造业才得以蓬勃发展，当然，我们也不要忘了当年在长春的这个汽车厂，它还有一个响亮的名字：中国第一汽车制造厂。