2025新势力还能买吗？

2024从年初的高合到年底的极越,，造车新势力的存活问题成了热议话题，2025新势力还能买吗？市场竞争总有优胜劣汰，有的黯然离场，也有的势头正劲，我们不妨从2024各家新势力车企的销量和盈亏方面入手，预测一下2025各家新势力车企的市场潜力。 对于新势力车企来说，前期的亏损是必然，特斯拉是在成立17年后才开始盈利，理想汽车2022年净亏损20.3亿元，在2023年实现了首次全年盈利，零跑则在2024年四季度实现净利润转正，11月和12月两月月销量均突破4万+，销售端一脚跨进头部阵营之后，成为唯二实现盈利的新势力车企。 ⭐从几家头部新势力的累计亏损统计来看，理想已经实现盈利，零跑累计亏损的呈现逐渐缩小态势，相较于其他头部新势力车企，其亏损速率最慢，意味着发展越来越稳，为2024年第四季度零跑实现净利润转正面下伏笔。 ⭐从销量及盈利走势统计来看，随着理想ONE的销量暴增2020年Q4理想首次实现季度盈利，2023年实现年度盈利，理想实现单季盈利后，呈现快速盈利趋势，参考理想在盈利后的发展曲线，净利润转正，意味着已经进入了正向循环之中，月交付量不断刷新纪录，可以预测，零跑在2024四季度首次实现季度盈利后，应该会和理想一样进入快速增长时期，加速激发飞轮效应。 头部新势力中，作为2024年的黑马，零跑跑出了规模效应，成功“上岸”，后续的表现非常值得期待。小鹏2024三季度交付量创新高，但亏损扩大，平价走量车型MONA M03在销量上助力不少，但短期内仍难以实现盈利。而蔚来‌换电业务成本高昂‌，‌固定资产投入大成为其亏损的主要原因‌。 面对激烈的市场竞争，企业不消灭亏损，亏损就消灭企业，那么大家认为2025年有多少造车新势力能扭亏为盈?又有多少新势力会走下牌桌？