和大家聊聊目前萤火虫最新的信息：
★尺寸：
长/宽/高 4003/1781mm/1557mm，轴距为2615mm。
尺寸比 MINI Cooper 两门版大一点，比smart精灵1小。短前悬、短后悬、四轮四角的布局，二排座椅翻折后内部空间会更大，现在比较期待的是最后试驾的操控性。
萤火虫还有一个 92 升前备厢，带有分层储物和排水，前备厢应该都是未来蔚来新车型的标配。
★双色车顶：
这次申报有三种车顶，有没有带天窗的金属车顶、熏黑车顶以及同色车顶。
车顶熏黑后，搭配心得车身颜色和尾翼，灵动尾环更加有标志性。
★标配 18 寸轮毂：
萤火虫的轮胎规格炜 215/50R18，标配目前同级别小车里少有的 18 寸轮毂，申报了三种轮毂造型。
★五连杆独立悬架：
萤火虫搭载的是后五连杆独立悬架，50:50前后轴荷比，尺寸虽然比 MINI 长一点，但转弯半径更小，只有4.7米，更有灵活性。
★电机总功率105kW：
六合一电驱，这次申报了只有一款后驱单电机车型，总功率105kW。
比较有意思的是，这次萤火虫用上的是博世IPB1.1OneBox线控制动系统，把电子制动控制系统（eBooster）和电子稳定控制系统（ESC）集成在一块儿。
可以用线控制动，不需要真空泵，结构会更简单。
★新中欧安全双五星标准：
小车安全难度确实不小，萤火虫是满足了最新的中欧新车安全双五星标准的小车，难度非常高。
而且一个 15 万级小车配备了 9 个气囊，还带有远端气囊。
★不共享蔚来换电站
萤火虫车身尺寸更小，电池包也小，续航大概有 400km，所以共享不了蔚来换电站。但萤火虫的建站成本更低，也比较有利运输铺设。但我觉得小车换电还有更多可能，比如有新的联盟。
★地平线方案
这次萤火虫的方案也是以高速领航+记忆泊车为主，而且要满足一些不同国家和地区的法规需求。
金舸在小红书上的脱口秀也透露了到了 44 岁该是闯的年纪{:狗头02:}，说这是主动跳槽也是最后一次。
有个比较关键的总结，萤火虫并不是参与直接竞争，不是性价比逻辑，而是品质比逻辑，所以衍生出安全、灵动和巧思三大产品定义。
萤火虫走的也是类似 smart 、mini 的路线，而并不是国内的低价小车路线。金舸认为高端小车市场虽然不是上万台的市场规模，但市场规模也不会特别小，特别是 smart 、mini 基础上还没有达到的智能化能力，这点萤火虫有新的市场机会。
可以看到萤火虫并不是一个非常凸显“雨露均沾”的产品定义，更佳突出长板能力，比如不卷进冰箱大彩电中，而是聚焦在安全、质感、研发投入上，在蔚来服务体系、换电体验、安全标准中有着产品兜底，特别是要进入全球化市场中，会更具优势。
