小鹏充电网络2000站达成了，今年的目标是「新增自营超充/超快充站1000座」，媒体交流会的部分摘要，现场快速整理分享下：
1、小鹏对超快充合作伙伴的选择？
最重要是要志同道合，认可充电行业的发展，会更偏向一些中大型、经营稳定、服务优质的合作伙伴。
2、小鹏为什么要大规模铺设超快充？
第一个是小鹏本身就有这样的技术；第二个是面对市场，小鹏要有超快充的竞争力；最根本的是超快充可以给到用户更好的体验。
3、如何应对行业超快充的发展？
可能在短时间内，充电行业不会出现太大的技术跳动，小鹏目前的超快充桩已经能够满足现在市面大部分的需求。小鹏目前的方向是把现在的技术继续做精，当然也会不断发展新的充电技术。
4、今天bp pulse在合作中扮演的角色？
双方的合作就是优势互补，bp在中国市场也有很多的站点，可以成为小鹏超充站后续铺设的地点。第二个是bp在服务管理体系上面可以跟小鹏更好地融合
5、为什么S5超充桩没有拉到更好的功率？
小鹏的车型最大功率是到4C、450V，刚才何小鹏也提到我们后面要推出5C车型，现场充电桩标720kW是考虑到单桩的覆盖能力，整体来看我们想要在多车、多桩同时使用的时候，保证每台车可以达到百分之八、九十以上的充电标准，这个是小鹏考虑的一个方向。
6、高速建设充电站的考虑？
小鹏目前不会过多的关注高速补能方面的建设。小鹏汽车认为这应该是国家层面的布局，高速作为一个公共基础设施，从地点选择、资源使用、价格设置来看更应该由国家去进行统一管理和调配充电资源，何小鹏本人也在人大提案里面提到了这一点。
对于小鹏来说，考虑到这一方面的需求，也有可能会更灵活地安排高速补能的建设。例如可能跟供应商合作在高速出入口建设超充站。但对于高速这一方面更应该是一个国家层面的问题。
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