10万级车型城市智驾普及者是地平线吗？听完地平线余凯和苏箐等技术大咖的介绍，我

10万级车型城市智驾普及者 是地平线吗？听完地平线余凯和苏箐等技术大咖的介绍，我隐约感觉到：地平线要成为十万级车型城市智驾的普及者，就在2025年。原因基于以下几点：

第一，智驾性能强大。今天在上海的闹市区体验了地平线的superdrive城市智驾，大约六、七公里，路况非常复杂，除了两轮车，机动车，行人之外，还有单行线。但是地平线智驾的表现非常给力，甚至最后还来了一个成功的倒车掉头，颗粒度做得非常细。

根据我对华为乾崑ADS3.0，小鹏，特斯拉，腾势，仰望、昊铂的智驾体验，我感觉地平线这套智驾方案完全可以跟他们媲美，非常强。（我会把全程的智驾视频贴出来）

第二，成本优势非常大，这是地平线的核心竞争力。因为地平这套智驾方案是自己硬件加软件的综合体。superdrive智驾方案采用了一颗地平线J6p芯片，一个激光雷达，11个摄像头一，3个毫米波，11个超声波，这个芯片的算力560 topS ，1个芯片就可以完成感知、规控和执行。

地平线工程师说，应用这套智驾方案以后，价格有望做到10万到15万元之间，这样价格就非常实惠了。

目前，城市智驾方案做得最实惠的是2024年底上市的广汽埃安RT，15万元配齐了一个激光雷达和城市智驾功能。

华为鸿蒙智行的城市智驾要开通的话，需要花3万元，再加上20万元的车价，整体价格是远高于20万元的。

但地平线这套智驾方案，如果上车之后，价格有望进入10到15万元区间。这个区间的汽车，销量是最大的，如果这个区间的车型都搭载了地平线的智驾方案，地平线将妥妥的成为智能驾驶方案的普及者。

并且地平线这套智驾方案是有激光雷达的，它跟某些车型正在推的纯视觉的智驾方案还不太一样，进一步讲，它的安全性会更强。所以将来受到市场追捧的程度也会更高。

第三，软硬件兼得的一体化优势。地平线的方案跟华为的方案一样，华为的智驾方案是自己的芯片+自己的软件解决方案，目前在业内是唯一的。

地平线也走了这条路子，自己的地平线芯片+自己的智能驾驶解决方案，软硬件一体。这样，不管是开发成本还是后期的运营，数据的收集处理，功能的完善和优化，都有更大的优势和更高的效率。

换句话就是说，它的可成长性更强，成长速度，升级换代的速度也会更快。

在全球来看，就华为和地平线做到了这一点，这是相当厉害的。但话又说回来，地平线有更强大的成本优势和保有量优势。目前，地平线芯片已经做到了上车300万辆，跟比亚迪，奇瑞，长安，理想等等都有深入的合作关系。

目前的智驾阵营中，除了华为系的品牌，绝大部分车企的旗舰车型用英伟达芯片，中端和低端车型都是用的地平线，这个阵营的车型更多，覆盖面更广，这也为地平线收集数据，优化性能提供了强大的基础。

所以地平线真的很牛，2025年，你会看到一个更强的地平线。