周金开消失10天干嘛去了上汽和华为的合作基本上是确定的事儿了，现在主要的问题

周金开消失10天干嘛去了 上汽和华为的合作基本上是确定的事儿了，现在主要的问题是，怎么合作。

上汽奥迪和华为合作的事儿已经定了，之前传说的是飞凡和上汽合作，但这次爆料的又是MG事业部的老大，那是不是意味着上汽和华为合作的范围要比我们想象中要大？

还有一个有意思的点，MG是上汽国际化的排头兵，MG在欧洲的销量一直是非常好的，那这是不是意味着，上汽和华为的合作就不只是局限在国内？

以及，奥迪和华为合作展开的话，是不是意味着未来大众和华为合作也可能会全面展开？

作为当年的四大企业工业集团之一，上汽曾经后来居上，一度成为了中国企业集团的老大了，上汽大众和上汽通用在很长时间里都是合资的标杆，自主品牌里，荣威和MG的起步其实都挺早的，包括智己的机台产品，做得其实都还可以。

我觉得对于当下的上汽来说，最重要其实就一件事儿，放下架子，拥抱市场，做正确的事情。

上汽本身在传统机械方面的技术能力是足够强的，这也是当初上汽喊出灵魂论根本的底气。

现在真正的问题出在了汽车智能化上，灵魂是不是自己的前提是，得有灵魂。

汽车智能化这件事儿，在未来的大趋势肯定是强者恒强，华为的老大哥身份基本上是确定了的，华为显然是奔着汽车智能化时代的“按照”去的，而恰恰，在汽车行业，是不可能诞生下一个“iOS”了。

业界有个说法，大家都用华为方案，是不是意味着大家都没有方案了？

这显然是错的。

大家都做智能机，难道就意味着大家都没做智能机？

汽车智能化处在同一水平线之后，怎么弄？

继续竞争智能化之外的东西呗。

比如都是安卓，三星、小米、OPPO、vivo和荣耀就不能竞争了么？

这些厂商谁输谁赢不取决于安卓，但当年不拥抱安卓的，比如诺基亚，没了。

这个，才是当下的客观事实。