1967年5月10日，我团转场遵化机场。上午8点，随着一颗绿色信号弹划破长空，我团38架米格17，以双机编队十分钟跟进的形式，由唐山机场转遵化机场。
两个机场相距70公里，以时速600公里的速度，七分钟即可到达。但当时团首长（那时候叫飞行大队），考虑到两个机场距离虽近，但毕竟新飞行员是第一次场外降落，再加上遵化又是山区机场，净空条件较差，还是以小编队、大间隔转场比较妥善。就这样，最后历时三个小时，我们顺利地完成了这次转场任务。随后，团机关、机务中队，也全部乘车到达遵化机场。
1967年10月29日，是休息日（七十年代在部队，一周休息一天，叫休息日），早上吃完早饭后，我团的飞行员，照例前往机场附近的村庄参加劳动，只留下了我和两个飞行员，在营房值班（三等）。上午十点左右，铃声忽然大响，接着指挥所的专线电话里，就传出团长（姓顾）的声音，“现在，双机一等，并马上招回全部飞行员。”（双机三等变成一等，就意味着要快速赶到机场，并进入飞机座舱）
因此，团长话音刚落，我就立刻乘车到几个村庄，把正在田里劳动的飞行员接回。这次任务，刚开始让我感到十分疑惑，一是飞行员在全部到位后，并没有上飞机，而是安排大家打扫卫生（重点是打扫空勤灶）；二是内场与外场中断通讯，内场的人员不准去到外场；三是跑道两侧每50米，安排一位排级以上干部站岗。
就这样，按照团首长的指示，我们开始积极地准备着。中午12时20分，一架伊尔14客机着陆，着陆后直接从跑道上滑回起飞线。飞机停稳后，从飞机上下来30多名年轻战士，每人手提一个乐器箱子，还有一些身背相机的记者。12时40分，一架子爵号客机着陆，以跟上架同样的方法滑回起飞线。飞机停稳后，第一个下来的是当时“二号人物”林总，随后，黄总参谋长、空军吴司令员、罗司令员依次走下飞机（除此之外，还有林总一家）。
走下飞机后，林总径直地向正列队欢迎的我团空地勤队伍走来，队伍中口号连天，一片欢呼。同时，我们场站唯一一辆“伏尔加”轿车和一辆大轿车，也已经准备就绪。
当林总坐进伏尔加轿车后（当时司机是汽车连一排长张咬八），就笑着说：“小同志，辛苦你了。”听了林总的话，张咬八激动地回答：“不辛苦，不辛苦。”
而这，也是我当兵十二年间，唯一一次见到林总的经历。
