电动车续航还打折吗 汽场全开
“电动车续航还打折吗？”
这是不断有人会问我的一个问题！
先说结论，打折是肯定的，但情况比过去要好多了！
燃油车时代其实没有多少人关注续航，但是续航是电动车最重要的基本参数之一，同等价格下哪怕比竞争对手只多出几十公里，也值得厂家大书特书。现在正值隆冬，也是对电动车最不友好的时期，也，来聊聊电动爹的情况还普遍存在吗？
前不久就有权威机构做了一次大规模冬季测试，基本上囊括了目前主流的新能源车型，其中低温续航测试数据非常有代表性。
当测试环境温度为5℃至15℃时，纯电车型的平均续航达成率为86%，达成率最低也在70%以上，平均百公里能耗为14.6kWh/100km，大家可以参考一下，整体来看比一年前要好多了。
目前A0级代步电动车的主流续航为400km；
售价二三十万，高档一点的电动车的主流续航为600km以上；
按照这个测试的达成率，只要你所在的城市冬天不是特别冷，一般的家用车跑个300到500km是不成问题的，不仅能够满足日常的市区代步，就算是在省内跑跑短距离的长途也够用了。
但同时我们也应该看到，当前液态锂电池的能量密度并没有质的飞跃，更多的创新是在物理层面提高了单位空间的电芯数量。
现在也没有厂家去堆超大容量的电池，因为电池越大重量也越大，能耗就越高，打个不恰当的比方就像是面多了加水，水多了加面，治标不治本。
总的来说，300到500km的实际续航就是电动车的甜区，但是上限不算高。正常使用的话，即便是采用100kWh大电池，也很难跑出700到800km的实际续航，和动辄上1000km的插混车还是有明显差距，销量数据也反映出消费者很喜欢电动车，但是带大电池的混动车也会是趋势。
中汽协预测2024 年我国汽车总销量有望达 3150 万辆，其中新能源汽车销量达 1300 万辆；目前已知的数据来看，2024年1-11月，中国新能源汽车累计销量 959.62 万辆，其中纯电555.2 万辆，同比增长 21.9%，插混+增程404.43 万辆，同比增长 80.2%。
看见了吧？虽然纯电车型销量更多，但是插混加增程的增长率是纯电的好几倍。
目前很多新推出插混和增程车型，纯电续航越来越长，还配了快充，消费者完全能够在市区用电，跑长途偶尔用油，使用体验和纯电车型基本一致。
总结下来就是：目前的电动车比较成熟，续航也有了很大的进步，但是适用场景还是有一定的局限性。如果作为家庭中的第二辆城市代步车，消费者很愿意接受纯电动，但是如果作为唯一的交通工具，或者对续航要求更高，大家还是更信任带发动机的插混车型。
也来问问，这个春节你们有买新能源车的计划吗？
如果有，选纯电还是插混？
