7亿一台？1997年，德国企业恶意哄抬盾构机价格，运到中国的还是旧设备，谁知15年后，德国才知道什么叫做风水轮流转。 现如今地铁已经遍布在我国50多个城市，因其速度快且不堵车的特点，深受诸多市民的青睐。 不过地铁也是21世纪之后才在各大城市普及的，千禧年之前整个中国只有香港、北京和上海等少数几座城市才拥有地铁，就连奇迹之城的深圳也是直到2004年才开通第一条地铁。 而地铁能够迅速在全国普及，还要感谢一件国之重器的国产化生产，那就是被很多人盛赞为“地下航母”的盾构机。 作为一种能轻松开山过海挖隧道的机器，盾构机不仅能轻松在地下挖出一条直径达到十几米的隧道，还不受任何气候的影响，甚至对地面交通也没有任何的影响。 想要制造这样的神器却并非易事，因为它集合了力学、机械、电气等诸多领域的顶尖技术，各种零部件就高达三万多个，高度能够达到五层楼那么高，重量更是高达4000吨。 也因为研发难度大，盾构机技术长期被美日德等国家所垄断，我国就算有心研发也没有实物进行参考，只能从其他国家进口成品盾构机。 想要从其他国家进口也不是一件容易的事情，其中一家德国企业虽然有意出售旧的盾构机，但直接要价7亿人民币一台。 如此天价早已超过盾构机的本来价格，可人家就拿捏我国无法研制的弱点，想买就必须接受这样不合理的价格， 更让人愤怒的是，这七亿只是购买盾构机的价格，如果出现问题要维修我国还要再花费大价钱请德国师傅去维修，光是检查的费用就高达3000美元一天。 如此憋屈的局面也让中国的工程师感受到极大的屈辱，为了能改变这屈辱的历史，我国在2002年专门成立一支“筑梦之队”，从而研发我国自己的盾构机。 队伍虽然拉起来了，但当时队伍里的每个人都是刚刚参加工作不久的年轻人，对盾构机了解不多也就算了，甚至见过实物的人都寥寥无几。 好在年轻人的特点就是敢打敢拼，为了弄懂盾构机的工作原理和构造，大家每天都泡在工程隧道的建筑工地上，亲眼看着盾构机是如何工作的。 白天跟着师傅们一起操纵盾构机，晚上回到简陋的宿舍里开始画图和验证，加班到半夜是常有的事情，很多人甚至几年都无法见到家人，可他们总笑着调侃“咬咬牙就过去了”。 于是在这群人夜以继日的努力下，仅仅用了6年时间我国第一台自主研发的盾构机就已经正式下线，并在之后的几年间迅速抢占了全国市场和全球市场。 截至目前，国内建设隧道工程所用的盾构机中有9成以上都是我国研发的，在全球市场上中国制造的盾构机也能占据七成份额。 至于盾构机的价格也被我国给狠狠打了下来，国产盾构机只需3000万元左右就能媲美德国、日本要价数亿的产品，这也让此前向我们漫天要价的德国企业不得不面临黯然倒闭的结局。 其实像盾构机这样从被别人卡脖子到我们实现技术创新的案例比比皆是，例如已经成为我国新名片的高铁，当初也是被德国、日本等少数国家垄断的产业。 至于美西方如今视为“卡脖子利器”的芯片，虽然近几年他们还可以在尖端芯片上限值我国的发展，可随着我国逐步重视这方面的发展，所谓的科技明珠也早晚会被我们所攻克。 只要齐心协力，没有任何困难能难得倒充满智慧和实干精神的中国人民，因为中华民族永远不缺乏迎难而上、自强不息的勇气。 7亿一台？国外恶意哄抬盾构机价格，中国重拳出击打脸西方众国！
