获奖了！赢麻了！神龙汽车经典营销案例斩获两项金奖，位居行业第一！ 近日，第十一届金轩奖在京揭晓，由神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）营销团队倾情打造的《“从故宫到凡尔赛宫致敬东方之旅”整合营销》案例，凭借其创新性、专业性、实践性及借鉴意义，从众多案例中脱颖而出，荣获“年度案例类金奖”。 广为人知的是，就在前不久，该案例还一举斩获了2024年第八届金匠奖“年度整合营销金奖”。此番梅开二度，再获大奖，在整个汽车行业独此一份，无疑是一桩双喜临门的大好事。 《“从故宫到凡尔赛宫致敬东方之旅”整合营销》案例不仅彰显了神龙汽车在整合营销领域的专业实力和创新能力，更展现了其在文化营销、场景营销及体验营销方面的全球化视野与国际化水准，为行业树立了新的标杆，对于其他汽车主机厂也有着非常积极的示范效应，借鉴推广意义重大。 作为中国成立时间最早的三大合资车企之一，神龙汽车既经历了总部从襄阳搬迁至武汉，年销量从不足10万辆逐步攀升至75万辆的辉煌，也经历了从70万辆的产销规模迅速腰斩至30万辆的产销规模，再进一步跌落至年销量仅5万辆的谷底。前前后后已经走过了30多个春夏秋冬，在这漫长的创业守成、开疆拓土的三十余载中，神龙汽车沉稳地度过了一次又一次地危机。无论是2008年地金融海啸，还是2014年股东之一的PSA濒临破产，抑或是2020年的新冠肺炎疫情，都未能将神龙汽车击垮，反而是让神龙汽车在应对危机之时更加的从容不迫。 在刚刚过去的2024年，神龙汽车累计销售整车68319辆，虽然同比2023年存在一定的下滑。但是在仅有一座整车工厂的情况下，在被国内自主品牌不断蚕食而日益狭窄的法系合资品牌赛道，能够取得这样的成绩，也还是非常不容易的。况且去年的汽车销量同比下滑也只是暂时的，距离2020年50267辆销量的历史极值也还存在较大下降空间。 再者西边不亮东边亮，STELLANTIS集团导入的标致、雪铁龙品牌在中国市场叫好不叫座并不等于就给神龙汽车宣判了死刑。因为，神龙汽车背后还有另外一个大股东——东风汽车。目前，神龙汽车已经被纳入东风汽车自主乘用车事业板块，纳米01的姊妹车型也正在紧密锣鼓的生产准备中。根据神龙汽车相关的披露信息，预计最快2025年上半年这款由东风汽车研发总院开发、神龙汽车生产的合资自主品牌新能源汽车就会正式批量生产，并投放市场。 未来，随着自主品牌车型在神龙汽车的持续导入投放，不断完善产品矩阵，神龙汽车就一定能够重回赛道，传承法系基因的系列新能源产品。乘着产品技术和制造技术强劲的东风，为神龙汽车积蓄更加醇厚的发展动能。同时，神龙汽车还将一如既往地坚持“以客户为中心”，进一步深化“五心守护”用户理念，满足客户多元化的需求，回馈所有法系用户的热爱。
