智驾对比测试：小米SU7 vs 极氪7x，1月6日，中山 110km 测试初步数据：
版本分别为：1.5.0.N9 Beta （小米端到端300万模型），6.3 Beta 6（全国都能开NZP）
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♦跨城-85km：
●小米共计 18 次：效率接管 3，安全接管 2，寻路问题5，红绿灯 1，系统降级/退出 7
●极氪共计 22 次：效率接管1，安全接管 10，寻路问题 7，功能缺失1，系统退出3
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♦30km 城区：
●小米 共计 10 次：效率接管3 ，安全接管 2，寻路问题 3，红绿灯1，系统退出1
●极氪 共计 18 次：效率接管 1，安全接管2，寻路问题4，红绿灯2，功能缺失3（调头），系统退出 6
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♦小结：视频又得啰哩巴嗦了……
●小米
这个测试版的端到端相比于人工规则的全国都能开，的确是有所进步
尤其是大幅度改善了安全问题，应该不会再让我修车了，在城区的表现也符合对于300万版本的认知。
不过跨城降级实在太多，估计是城市快速路依然高精地图，产生了切换冲突
●极氪自研NZP
跨城出现这么多安全接管是我没想到的，感觉病因跟小米如出一辙————我们的测试路线会频繁在城区和快速路切换，无图系统和有图系统在衔接的时候有冲突
另外一个问题就是大幅度的系统退出，如果没有系统频繁退出的话，极氪的成绩立刻就能往上翻一个台阶
调头等功能也需要赶紧做了，因为这都已经是标配，头部已经开始做倒车了
●根据同样参加测试的车友反馈——小米端到端OTA更新还是非常快的，马上又有一版更新
所以我们的测试结果仅限于文中的版本，端到端的进化速度大家都有目共睹
我们会在小米推送新版本之后马上进行测试，希望小米端到端的进步能达到当初理想突飞猛进的速度
极氪同样也很快推送V7测试版，希望他们能在新版本当中修复这些问题，快速前进
