前阵子极氪把全系车型都拉去海拉尔做了冬季测试
我也去了
一直没发视频是因为我觉得我的视频拍的稀巴烂
还在努力抢救视频中……
我最近在体验极氪7X的6.3系统
据说智驾又升级了
最近体验过程中发了一些简单的极氪7X使用体验分享
有不少小伙伴对这个车感兴趣
我发现也有很多提车的小伙伴晋升为车主大人了
那这篇微博我就先来讲讲极氪7X在海拉尔冻测的表现
海拉尔的活动有4个环节
一个小赛道，叫18弯
一个圆环，主要练习漂移，叫高速环
一小段烂路，我也不知道叫什么
一个金卡纳+对开路测试制动
这里边只有18弯和那个简单的烂路穿越有极氪7X
这其实也比较符合极氪7X的应用场景
咱们先聊极氪7X四驱版在烂路上的表现
这条路在零下二三十度的气温下会变得很硬很滑
在冬季这种路面上
路越白，抓地会越好
白色就是雪
那种发深色的，又黑又亮的基本都是冰
附着力比白色的路小很多
这条简单的穿越路线上边有很多的高低起伏
坑洼处还能有点雪
鼓包的地方都是冰非常滑
在这种路面上行驶比较考验车辆的综合能力
就比如有些车可能会出现那种“秃噜秃噜”的感觉
一直在打滑，较劲
有些车可能会在极寒状态下避震回弹压缩出现问题
把这种复杂路面的颠簸传进车里
极氪7X在这个穿越路线上的表现是很出色的
我在整个体验过程中我基本就是踩着油门往前开
没有过多的方向修正
也没有出现明显的打滑现象
极氪有一个叫“智能驱动力矩分配系统”
能够自由切换两驱和四驱
也能根据前后轮不同摩擦力分配扭矩大小
这个反应速度是毫秒级的
也就是说实际上车一直在替我做修正
只是我身体上感知不出来
我体验到的就是踩着油门一直走
“傻瓜试的”操作
现在整个市场上类似的辅助功能很多
就比如有的品牌推出的“全地形模式”
甚至能给你自动挂差速锁
这些功能能有效降低通过复杂路面的操作难度
反应更迅速，修正更精确
把复杂的操作简化
更安全，更高效，体验也更好
在这种复杂路况上
除了智能驱动力矩分配系统带来的动力平稳输出
我试驾的极氪7X还有空气悬架
2大好处
底盘升高增加通过性
更快速的对起伏路面做出响应
让车身保持平稳
避免冲击传进车里
所以综合起来看极氪7X应对这种路况就感觉很轻松
踩着油门咔咔就过去了
我第一次穿过那片烂路的时候
根本不知道活动已经开始了
我以为是去活动场地的一条小路
结果出了烂路之后直接上了柏油路
我问教练
“咱们还得多远才能到场地，我得放个无人机”
教练用疑惑的眼神看着我
“刚才那段就是”
“啊？刚才那个就是？”
我是觉得那条路太简单了
开着极氪7X很干脆就过去了
在烂路上体验很不错
出了烂路是柏油路
海拉尔的柏油路上其实也是覆盖着一层薄薄的冰
路面就变成了三个部分组成的路
白色的是雪，抓地相对好
黑色不反光的是柏油路，附着力高一些
但是在黑色和白色之间是深灰色发亮的冰
黑白交界处
也是车辙印旁边这块是最滑的
我开的那辆极氪7X更换了雪地胎
在零下20多度的气温下还能保持轮胎柔软
而且轮胎能在高速转动的时候把花纹里藏的雪甩掉
即便用了雪地胎
驾驶也要格外小心
这种路上如果刹车不及时
那就化身一颗鱼雷直接飞出去镶在树上
换了雪地胎的极氪7X在这种路面上的表现相当平稳
我一直在尝试把车推的极限一点
80，甚至90过弯来感受车身的变化
7X属于那种越开越有信心的车
我是越来越快
教练是越来越怕
生怕我出事喊我
“慢点慢点，减速减速”
测试场地内部道路就是用来测试车辆的
我开的比较猛
大家在公路上一定要小心驾驶
极氪7X在被冰雪覆盖的柏油路上
极限很高
驾驶感很棒的一台SUV
除了简单的越野路段
还有就是18弯那条小赛道的体验了
这条赛道技术好的是可以漂移的
但是很遗憾
极氪7X漂不起来
7X只要一出现车身滑动
车身稳定系统马上介入
直接动力就切断了
而且因为测试的都是四驱车型
会感觉到7X在修正车头方向把我从滑动的边缘拉回来
这感觉怎么形容呢
像极了小孩子淘气在马路牙子上的石条上走猫步
刚上去就被老父亲一把拽下来
“好好走别崴了脚”
极氪7X完全漂不起来
最多最多就是快速切进弯道
用刹车把重心移到车头
让车尾甩起来
但是这个操作需要对车辆有十足的把握
速度快了直接推头掉进雪坑
速度慢了甩不起来
简单穿越和18弯项目体验完之后
能确定极氪7X的整体水平和定位
通过性好，舒适性强，驾驶极限很高的SUV
极限高但是你要想突破极限做出多余的动作会马上把你限制住
极氪7X的整体策略强调的是
安全+可控+舒适
安全放在了第一位
