国铁集团（中国铁路集团）的24年数据已经公布了：旅客发送40.8亿次，货运39.9亿吨，其中货运已经连续9年增长了，24年10月以来，货运装车量连续多次刷新纪录。 营收方面：总收入9900亿，利润创同期历史最好水平。 有一部分人总喜欢说高铁亏钱，但是这些人不说客运转移到高铁（含客运专线）上以后，腾出了巨大的铁路货运空间，铁路货运赚钱了。 铁路是客货运一起的一个系统，只要总账盈利，没问题就行啊。 我们知道高铁是可以铁总市场化自主定价的，普通铁路（特快，快速等等，现在都是刷绿，简称绿皮车）的定价是发改委才能定价的（已经多年不涨价了）。 这些人越说高铁亏钱，那么铁总越有高铁涨价的动力（你看连普通人都说高铁亏钱，那肯定至少要涨价保本吧），这得市场化对吧。 这些人说高铁亏钱等于陷入了给铁总高铁涨价的逻辑里面，这些人间接成了高铁涨价的支持者。 反正我们常坐高铁的人最讨厌这些说高铁亏钱的人了，这些人巴不得就喜欢高铁涨价对吧。
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利润是多少也说