湖南，一货车在运输煤矸石时，突然被运政执法人员超车拦停，然后发生了后车追尾货车的事故。事发后，交警认定追尾车辆承担主要责任，货车承担次要责任，货车司机不服，认为次要责任应由运政部门承担，“他们不违规拦车，会发生这起追尾事故吗？” （来源：大风新闻） 罗师傅的货车，是一辆二手的四轴车，买完后罗师傅就后悔了。 原因是，公路货运车辆超限超载认定标准，确定四轴载货汽车的总质量限值为31吨，而这货车自重都达到了20多吨，根本拉不了几吨货。 2024年上半年，罗师傅大着胆子，用他的货车超载拉货，结果运政执法人员将其查获，对罗师傅处罚了8000块钱，罗师傅当时就害怕了，从那之后就没有跑车了。 到了下半年十月份，罗师傅没有找到其他合适的工作，不得已之下，又给车子买了交强险，准备重新跑车。 之后罗师傅找了一份拉煤矸石，一车几百元，谁知拉煤矸石业务的第一天，就被运政执法人员怀疑超载，超车拦截。 罗师傅说，运政执法人员的怀疑没有错，他虽然不知道拉一车超载多少吨，但肯定是超载运输（后测出超载50顿）。 现在的问题是，运政执法人员开皮卡车将罗师傅的货车拦下检查，发生了私家车追尾了罗师傅货车的事故，次要责任到底应该由谁承担？ 交通事故是根据当事人的过错划分责任，谁的过错大，谁承担的责任就更多，如果双方都有过错，由双方分担事故责任。
《道路交通安全法实施条例》第六十三条规定：“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车。” 罗师傅将货车停在只有两车道的国道，属于违章停车，但其违章停车行为尚不足以造成该事故，所以交警认定罗师傅承担次要责任。 如果这车是罗师傅自己停的，交警这样认定一点问题都没有，可罗师傅是因为运管执法人员拦截，被迫停车，还要罗师傅承担次要责任，就说不过去了。 实践中，在处理三方以上当事人造成的交通事故时，应当根据当时的情况以及各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。 即《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。 运政执法人员拦车行为与私家车追尾罗师傅货车之间具有因果关系，次要责任应该由运政执法人员承担，而不是罗师傅。 最后，一码归一码，交通事故这事应该由运政执法人员承担责任，罗师傅货车超载了50余吨这事，应该由交警对罗师傅处罚。
