2024年，是通用“向下深蹲”的一年。用“深蹲”这个词，确实很委婉了。“深蹲”是

2024年，是通用“向下深蹲”的一年。

用“深蹲”这个词，确实很委婉了。“深蹲”是结果已知后的一个判断，只有后续“起跳”，才配得上“深蹲”这个动作。

如何才能起跳？三字箴言——断、舍、离。

上汽通用已经在主动扔掉一些包袱了，这可能是上层层面的，那么，下层执行段呢？

更需要坚定于一个词，“聚焦”。

你一定觉得这个词很万能，一家企业，从0到1，喜欢讲聚焦；从100到50，希望从50回到100，还是喜欢讲聚焦。

这是为什么？聚焦有用啊！

品牌层面，中低端聚焦于别克，高端聚焦于凯迪拉克（雪佛兰战略放弃了）；产品层面，别克聚焦好GL8、君越、昂科威三个子方阵，凯迪拉克聚焦好XT5、CT5。

在目前的势能下，上汽通用2024年累计销量为67.3万辆，12月卖出了7.3万辆。

不是所有芝麻都捡得起来，那就捡最大的。当年盛世“大包大揽”的策略，肯定得改，这也是“深蹲”的价值。

现在的汽车市场享受“爆款论”，而非“多生孩子”的思路，主要是用户的选车心态变保守了。

那么，上汽通用的新能源还做吗？做！不能完全放弃另一半市场。美国那边不会有新的帮扶了，而且产品也不服中国水土，那么，共享上汽的新能源平台和供应链，非常有必要，而且要快马加鞭。

后续考验的，还是财力和精力的问题。

一整年了，上汽通用的部分指标是可以接受的。1、在当前的产品矩阵下，新能源全年也卖到了104905辆；2、别克GL8突破10万辆，上了插混，助燃了一把火；3、别克君越12月卖出5940辆，凯迪拉克XT5 12月卖出6163辆，锐化了价格优势，还是颇有效果的。

从50到100，由谷底反击，很不容易，要疗的伤，要排的毒，都需要时间这把利器。

唯假以时日，唯内部打破。