韩国国土交通部表示,务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。 韩国国

天天岸边听潮 2024-12-31 21:24:53

韩国国土交通部表示,务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。 韩国国土交通部航空政策室室长朱锺浣指出,国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米,建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区,符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带(60米)之外的位置,即在跑道外250多米远之处。 韩国国内机场中,泗川机场、庆州机场和务安机场跑道端安全区的长度均不到240米。庆州机场92米、泗川机场122米-177米、蔚山机场200米、济州机场240米。 事发当时,飞机在与计划降落跑道(01跑道)方向相反的19跑道上着陆后,撞上设有航向台的高2米混凝土设施,酿成惨剧。据介绍,01跑道目前正在进行延长施工,因此临时拆除了航向台设施。 务安国际机场将关闭至2025年1月7日,后续何时开放将视情况而定。 韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会的11名事故调查官和8名美国联合调查组成员已前往务安事故现场进行现场勘查。 韩国务安国际机场发生重大事故后不断有意见指出:事故发生时,失事客机机腹着陆后滑行约1600米,之后接连撞上航向台和机场围墙。机场设置的航向台和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难。 航向台和混凝土构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段。构造物高2米,被土堆覆盖。加上航向台,设施总高度约达4米。机场方面去年更换航向台,当时修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡,修建混凝土埂能够使跑道和航向台的高度一致。 此外,跑道末端至航向台的距离相对较短(250米),也被认为是酿成惨剧的一大原因。仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上。 韩国国土交通部多次举例称不少国内外机场设有类似构造物,并反驳该构造物酿成如此惨重灾难的说法。韩国国内所有机场设施的设计和建设均由国土交通部负责管理,若混凝土构造物被查实系爆炸起因,国土交通部将难辞其咎。国土交通部表示,对于有关设施与此次事故的关联性,航空铁路事故调查委员会将进行统筹调查。

0 阅读:37
天天岸边听潮

天天岸边听潮

感谢大家的关注