阿塞拜疆客机坠毁，38人遇难，不是因为撞鸟！机尾全是弹孔，座椅都打穿了 12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套附近坠毁。这场空难已造成38人遇难，28人幸存。尽管事故已经过去数日，但其原因仍然令众人疑惑不解，各种猜测层出不穷。 初步调查曾指出，飞机可能因与鸟类相撞而失事。然而，随着更多信息曝光，这一观点似乎站不住脚。 根据发布的视频和照片显示，飞机尾部布满了疑似弹片的小孔。更令人不安的是，机舱内的座椅和内壁也有多处破损，还有乘客受伤流血。显然，这些伤害不太可能是简单的撞鸟事件引起的。 关于失事原因，最具争议的说法是飞机可能遭到了俄罗斯防空系统的误击。据一些分析人士认为，当时俄罗斯正在应对乌克兰无人机的袭击，或许因此错把客机当作了目标。 虽然俄罗斯媒体声称当天确有乌克兰无人机袭击车臣的事件，但这一消息并未得到官方确认。 这种“误击”的假设或许能解释为何飞机没有选择在最近的机场降落，而是继续飞向哈萨克斯坦。因为若真是误击，他们可能担心在俄罗斯境内降落会再次成为防空系统的攻击目标。 然而，这也带来了新的问题：为何飞行员没有返回巴库，而是选择了跨越里海，最终寻求在哈萨克斯坦降落呢？ 据一名坐在机尾的幸存者拉希莫夫透露，飞机曾三次尝试在格罗兹尼机场降落。在第三次尝试时，他感到机身发生了爆炸，随后机组便改变航向，朝阿克套机场飞去。 哈萨克斯坦交通部副部长也证实，飞机进入哈萨克斯坦领空后进行过两次盘旋，第三次盘旋时才不幸坠毁。 从航行数据来看，飞机在俯仰操控方面似乎没有问题，即使做大角度的俯冲动作，也能够重新爬升，且发动机运转正常。 但飞机的转向能力却表现异常，它几乎只能右转。而在接近阿克套机场跑道后，飞机又进行了急剧的右转，最终导致悲剧发生。 这种现象表明，飞机的方向舵或其操控机构可能出现问题。依据残骸分析，虽然方向舵上的小孔不多，但内部操控机构的潜在损伤或是致命原因，使得飞机无法顺利返回巴库。 再者，据报道，在飞机失事前，曾受到强烈的GPS信号干扰。这些干扰可能与俄罗斯军方试图阻止乌克兰无人机的行动有关。这种电子战设备的不当影响或许导致了飞机的导航系统出现问题，使得其偏离预定航线，误入哈萨克斯坦领空。 另外一个疑问，既然是在海岸线附近，为什么不选择在海上迫降呢？乍一看，水面似乎比陆地要柔软得多，但事实上，水面在高速撞击时表现得异常坚硬。试想一下，如果你平趴着跳入游泳池，那种冲击力可不是闹着玩的。 水面的稳定性较差，由于波浪的起伏，飞机在水面迫降时很容易受到不均匀的力，从而引发结构破损甚至解体。 更何况，机舱进水后，水的压力会让紧急出口变得难以打开。即便乘客成功逃脱，寒冷的水温也会迅速夺去他们的体温，尤其是在里海地区这种气候下，等待救援的时间每多一分钟，生命的危险就增加一分。 因此，飞机在迫降时通常优先考虑机场，其次是高速公路或相对平坦的地面，而水面迫降实属无奈选择。这次客机事故中，飞行员在最后时刻已经放下了起落架，显然他是尽最大努力想在合适的地方迫降，他的决定有其合理性。 然而，这次事故引发了更多的争议和猜测。最令人疑惑的是，失事客机的垂尾和水平尾翼上竟布满了弹痕，而飞机的氧气系统也发生了爆炸。 这些损毁是否与机身外部某种袭击有关？或许我们可以考虑几种可能性：例如，飞机发动机遭遇鸟击，碎片反弹造成损伤。但细查之下，机上并没有发现鸟的血迹。 更有一种大胆的猜测是，这架飞机是否在俄罗斯境内飞行时被防空导弹误击？其身上密密麻麻的大孔、小孔，看起来确实像是防空导弹的爆破碎片所致。 据称，这架阿塞拜疆客机的GPS导航系统可能受到了干扰，导致迷航，并最终成为防空系统的目标。然而，这么大型的客机，雷达上应有明显的回波特征，为何会被误认为是其他物体呢？ 随着调查的深入，越来越多的证据似乎指向了客机被击落的可能性。一般情况下，鸟击不会造成如此规则的破孔。目前黑匣子已经找到，下一步，检查发动机的状态和分析黑匣子数据将是关键步骤。 不过，在事情真相明朗之前，我们不应该忽视飞行员的英勇表现。不论是面对鸟击、防空误击，还是由于内部故障导致的意外，他都竭尽全力去挽救飞机和乘客。在飞机最终降落前，他设法将机身拉平，这为部分乘客的生还赢得了宝贵的机会。
