这10年来中国汽车界有股歪风邪气,拼了命加大轮毂,似乎轮毂越大就意味着车辆越高端。 更有甚者,很多汽车企业居然将轮胎的扁平比从以前的55增加到45,还有一些增加到40甚至35,不知道他们到底怎么想的。 扁平比小虽然会让车辆的转弯操控性好一些,但确实影响了轮胎的寿命以及乘坐人员的舒适性。 而且我发现,我们的轮毂大小也是一步步升起来的。2000年的时候,一辆大众帕萨特使用的是15英寸的轮毂,结果七八年后就变成了16英寸。 或许看到大轮毂消费者更喜欢,于是每隔几年年就会升级一次轮毂。直到现在,b级车的轮毂都有配18英寸的了,要是到了C级车,配21英寸的轮毂都有,D级车就更别提了。 以前的车轮毂小,扁平比大,这样舒适性就很好,有个坑坑洼洼的小地方都能很轻易过去。但看看现在轮毂那么大,可轮胎又那么薄,速度稍微快点,过个井盖轮胎就容易鼓包,鼓包还是小事情,再严重点轮毂都变形。
这10年来中国汽车界有股歪风邪气,拼了命加大轮毂,似乎轮毂越大就意味着车辆越高端
车家之春
2024-12-30 14:46:43
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火烧摇裤儿与挂挂儿
用农用车轮胎,这个磨损还慢[哭笑不得]
惆怅出长安
这他妈得多外行
用户13xxx79
薄胎爆了变型小。。。。