目前主流汽车采用的悬挂都有哪些？
1、扭力梁式：体积小、成本低，操控性差、舒适性差，主要用于汽车后悬挂，常见于10万元以内的低端汽车；
2、麦弗逊式：体积小、成本低、操控性一般、舒适性一般，主要用于汽车前悬挂，常见于30万元以内中低端汽车；
3、双叉臂式：体积大、成本高、操控性好、舒适性好，主要用于汽车前悬挂，常见于30万以上高端汽车；
4、多连杆式：调教难度高、成本较高、操控性较好、舒适性好，主要用于汽车后悬挂，常见于15万以上中高端汽车；
除了扭力梁，其他的就是四连杆连接，机械学里典型的“四连杆机构”，各种形式的悬挂只不过是连接方式的不同，舒适软硬要看弹簧的弹性系数和，液压杆的阻尼系数，为什么卡罗拉和朗逸都是扭力梁，前者比较软而后者就比较硬？（有人说卡罗拉太软容易晕车），悬挂软的操控性就不如硬的，是一对矛盾，要找到一个平衡点，对于塞车操控性毋庸置疑，但是没有人会喜欢用赛车作为家庭乘用车，因为太硬不舒服。
Dumbledore
想知道小编说的30万以下的低端车和15万以上的高端车重叠部分算哪端？
牛嘿
比亚迪的筷子是什么悬挂？
武寒旭 回复 01-22 14:42
三根筷子悬挂。
蜀M缘Y梦 回复 01-23 15:50
多连杆
我叫马铃薯
不能调校好的多连杆，还不如钢板弹簧
总得有个名字 回复 01-31 00:55
只有省成本的悬挂，没有调教不好的多连杆
流浪歌手的情人
什么扭力梁多连杆？不懂。现在的主流是图灵底盘，魔毯悬挂，还有云什么什么的，虽然不知道是什么，主要是听看就很高级
菠萝小猪
讨论这个意义不大，十来万的半拖拽式，也有调教的很舒服，保时捷部分车型前悬把麦弗逊调的也不错
同志们辛苦了
双叉臂可以看作是四连杆
33个带电小球
麦弗逊和多连杆的操控性是一样的？你要是开过前后轮4个麦弗逊的车就不回这样说了。
封神剑客
奔驰A级还用扭力梁呢～夜壶洗干净了是不是也能当茶壶用？
哥爱大欢喜
后悬麦弗逊悬架的也有啊
龙儿
讲到悬挂当然是美系车了！
北方的狼
扭力梁高速救命
东方无尘
你那个多连杆图，分明就是筷子悬挂！当然有的好多只有三四根
矢志不渝
哈弗M6还是双叉臂悬挂，高级吗？