唉……现在这经济环境，把在家炒股当营生的的越来越多了，一般神经病都会认为自己是巴菲特，各种奇葩言论也就出自这个群体。
同样一件事，投机资本、产业资本、企业、消费者……的关注点是完全不一致的，投机资本/无业股民只关心短期爆发不惧饮鸩止渴的操作，因为它们压根不会关注企业远期发展和消费者的长远利益。比如波音就是被一帮讨好资本市场的高管们一步一步带到丧失工程师文化的。
目前整个车圈有几个被无业股民/庄家恶意炒作的话题：
1、宁王还是迪王？弗迪动力不与比亚迪汽车剥离，在外供规模上就很难超过宁德，这就是一个简单的供应链安全考量。
2、方程豹会不会用天神之眼替代华为ADS？天神之眼应该是比亚迪自研智驾的IP统称，不同配置面向不同车型不同品牌。对于年销几百万的汽车集团来说，品牌线、产品线、客户需求非常复杂，肯定是同时推进多个方案的，供应链安全要求更是如此。所以，无论是HI模式还是零部件模式的车企与华为ADS合作都是集团内子品牌合作，同时铺开自研/二供。
而华为ADS是否会被车企的自研方案或二供方案所替代，取决于华为ADS对该车企品牌溢价和销量的拉动效应。在商言商，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有共同的利益。
3、“华为不造车，帮车企造好车”？这依然是华为目前坚定不移的政策。所以智选车、HI、零部件……只是不同的合作模式而已，造车的主体都是车企。智选车和HI模式需要华为在更多环节介入合作，有技术、营销管理、销售渠道、数字军团赋能……有的是一站式解决方案，有的是车企按需索取。
