山东济宁这个内陆城市实现“三级跳”！不仅与沿海城市通航，还打造出新能源船舶制造项目山东济宁完全是一个内陆城市，但是借助京杭大运河，济宁一跃再跃，实现“三级跳”。首先将运河和铁路货运衔接，半路“截煤”，发展出一条煤炭存储、运输产业链。不沿边、不靠海的济宁，如今依然是“北煤南运”的重要航运枢纽，得益于将京杭运河和瓦日铁路的衔接。2021年4月9日，济宁梁山港公铁水多式联运正式通航，5艘满载煤炭的LNG新能源船舶从梁山港起航，标志着我国东西部重载煤运铁路通道瓦日铁路与京杭大运河连通，“贫煤”的济宁又一下子成为“富煤”区。河铁联运，让济宁3年内成长为省内煤炭储备基地。在梁山港，建立起占地203.96亩的亚洲最大跨度钢结构封闭式储煤棚，它可储存煤炭90万吨，相当于一座中大型煤矿一年的产量。储煤棚内部采用智能喷淋系统，实现了煤炭绿色环保存放，可满足全天候生产需求，使煤炭运发效率大大提升。2023年，京杭大运河沿线港口完成货物吞吐量7.5亿吨，同比增长9.6%，仅次于长江水系和珠江水系，这其中济宁“贡献”颇巨。其次将运河和江海衔接，货运范围“远航”能力增强，从京杭大运河扩展到长江和沿海，扩展了济宁等山东相关城市的发展能量。“铁水多式联运示范”要靠实力证明！其中标志性的“远航”有两次。2022年11月，梁山港具体实施山东省首次河江海联运。当年11月30日晚，装载着96标箱化肥的“济港货0002”集装箱货船抵达福建福清港。该货船从梁山港出发，经京杭运河到长江航道，抵达马鞍山港，再由马鞍山港从长江转海运，历经21天，最终抵达福建。这标志着山东省首条河江海联运航线“梁山港-马鞍山港-福建”正式开通。此次远航全程2000多公里，创造了梁山港远航纪录，一个集装箱22吨，费用比公路运输节省30％。河江海联运，展现了山东内河航运的潜能，也为山东货走向全国和世界开辟了新路径。梁山港平时以运煤为主，这两次远航，运的不是煤炭，而是本地产的化肥，这对山东中西部发展有重要影响。从运煤炭到运化肥，还有菏泽的面粉、泰安的工业盐等，货物运输多元化，本地货源不断增多，越来越多的山东本地产品经由运河输送到沿江沿海城市。最后是运河和产业衔接，和城市衔接，成为产业繁荣和城市变强变美的灵动之脉。2024年8月22日，山东济宁市白马河畔，一艘90米长的液化天然气动力船和一艘67.6米长的电动力船顺利下水。京杭大运河上迎来首批新能源智能商品货船，标志着京杭大运河航运进入电气化时代。济宁工业底子厚实，配套能力强，新能源船舶制造迅速成为龙头企业。济宁新能源船舶制造项目，带起一大串产业，打造全国内河首个集研发设计、智能制造于一体的船舶制造基地，直接带动船舶修造、水上旅游、物资营销、短途运输、餐饮服务、临港工业及
