富士康哪天突然造车了一点不奇怪。日本汽车巨头日产和本田，在中国大地被国产新汉源车

富士康哪天突然造车了一点不奇怪。日本汽车巨头日产和本田，在中国大地被国产新汉源车打的节节败退，正在洽谈合并事宜。而这一动态背后，居然有来自台湾的鸿海集团的身影。 鸿海集团，作为全球知名的电子制造巨头富士康的母公司，在电子代工领域早已铸就赫赫威名，苹果手机大部分出自其手便是有力见证。 然而，近年来，鸿海并未满足于电子产业的既有版图，造车梦成为其新的追逐方向。关润这位在日产汽车深耕 33 年的老将，于 2023 年加入鸿海电动车团队，无疑为鸿海的汽车野心注入了一针强心剂。 他带去的不仅是丰富的汽车行业经验，更是对日产内部运作机制、技术研发脉络以及市场策略的深度洞察，为鸿海切入汽车产业核心提供了便利。 从市场战略角度看，中国大陆无疑是全球最大且最具潜力的汽车消费市场，尤其是在电动动力爆发的当下，新能源汽车销量连年攀升，渗透率持续提高，成为各路资本竞逐的热土。 鸿海集团现任 CEO 刘扬伟接手时，鸿海股价每股 80 元新台币，如今已飙升至 180 元，这一成绩彰显了他卓越的领导才能与精准的市场眼光。面对中国新能源车市场的饕餮盛宴，鸿海怎会甘心错过？收购日产，倘若落地成真，将瞬间为鸿海打开一扇通往汽车王国的大门。 日产在燃油车领域积累的深厚技术底蕴，如发动机研发、整车制造工艺等，结合鸿海在电子电气系统集成、智能制造方面的优势，有望碰撞出全新的火花，快速打造出具有竞争力的油电混动乃至纯电车型，进而进军中国大陆市场。 本田一直以发动机技术和运动型汽车著称，日产在舒适性、智能化配置等方面也颇有建树，两者合并后资源整合，技术共享，既能在研发成本上实现大幅降低，又能丰富产品线，覆盖更广泛的消费群体。 而鸿海则可以利用自身强大的供应链管理能力，优化汽车零部件采购流程，提高生产效率，像其在电子代工领域做到的极致成本控制一样，重塑汽车产业的成本结构，为未来推出高性价比的产品奠定基础。 然而，这一布局并非毫无挑战。汽车产业作为技术密集、资金密集且高度监管的行业，技术研发周期长、前期投入大，市场竞争异常激烈。比亚迪、特斯拉等行业头部企业已经在新能源赛道上构筑起了较高的技术壁垒和品牌优势，消费者对品牌的忠诚度也在逐渐形成。 鸿海虽有制造优势，但如何快速突破技术瓶颈，打造差异化产品，赢得消费者信赖，是亟待解决的难题。此外，国际政治经济形势复杂多变，贸易保护主义时有抬头，也可能对鸿海未来汽车的出海战略形成阻碍。 总之，鸿海集团推动日产与本田合并背后的产业布局，展现出其果敢的转型魄力与宏伟的战略蓝图。但前路，并不平坦。