不懂行的人买新能源车往往会忽略一个极其重要的指标，那就是整车重量。 再想一下，20年前一辆车平均重量为1.5t，但现在重量超过2t以上的车比比皆是，甚至有些车达到了3t重。 虽然新能源车电池本身就很大，会导致车辆重量提高，可是重量提高后直接就会导致电耗增加，续航里程减少。 所以汽车是不可能无限制对电池大小的。比如80度的电池重量就高达500kg，天拖着那么大电池出门，一方面不安全，另一方面对电机功率也是个很大的考验。 给大家提一个建议，若是买新能源车，续航里程在500km以上就足够准备，重量不要高于2000kg，如此一来才能达到最佳平衡。
油车发动机+变速箱+油箱+备胎+散热系统＝重量也不轻哟。我的1.5T自动挡轿车净重1.42吨，以前的起亚K2手动挡净重1058kg。。。。纯电车🚎走岔路了，配置太多，入门级的低档纯电应该不要电动座椅等等可有可无的配置，减轻重量，降低成本，或者让车主选装和自己改装，成本用在刀刃上。这样续航也有了，价格又便宜。
小伙计
自行车轻
独索一角Eternal
[并不简单]自己回家给爱车减重，把重得要死的钢条换成木质或泡沫塑料代替品！[滑稽笑][滑稽笑]只要不发生碰撞，就用不着用钢材做保护
98滇武一支队17 回复 01-07 23:30
不用那么麻烦，买日系就给你换好了！
超级大头菜
发动机+变速箱+满油的油箱，总重量远远比不上一套80度的电池组，电车还有电机，谁告诉你电车没有散热系统的？只不过是给电池散热，你看不见而已，至于备胎，什么时候没有备胎变成优点了？不就是为了减重、减配、减少空间占用吗？为什么电车基本上卡在335千克的载质量底线上？因为悬挂系统承受不了。
无知
费轮胎悬挂
兔子打嗝
走路最轻
Doraemon
尼桑阳光 就1.05吨 挤五个人加一后备箱行李 高速跑个120也没见出啥问题
很痛 所以哭 回复 01-08 09:50
出事了全玩完，日产号称行走的棺材。
我本善良 回复 01-05 11:53
所以说没有怂车只有怂人，以前高速没有测速，开普桑出租车都是150
幸福的人
轻的蒙皮肯定薄，发动机变速箱肯定没有大电池电机重，
8091818
五菱宏光装一吨货也能跑
大风吹
续航一千否靠不住，还五百更加靠不住！
小文子
我的油车也2.4吨了，虽然轻量化是趋势，但不同级别的车重一直差异较大，不要拿A级车同全尺寸SUV比车重。
鹰击
日系省油就靠车轻，所以有人说不安全。
唐佰虎点蚊香 回复 01-09 12:45
比较一下同级别的德系车重量，，别忘记了，很多德系车发动机是铁的。
用户10xxx83
油车发动机有没有重量？
春天里
总重1.5吨，电池重0.6吨，好车好车！比纸重吗？
雾雾
公路坏得快，快成坦克了。