领克一个有点低调似乎又低调不了的品牌说领克低调是因为领克品牌正式发布于2016年

领克一个有点低调似乎又低调不了的品牌

说领克低调是因为领克品牌正式发布于2016年，却已经在全球默默拥有130多万用户，而似乎很多人又不知道领克汽车到底是什么？

我今年关注的重点一直都是做品牌价值的用户，随着参加车企活动越来越多，我越发觉得汽车的品牌价值是由用户来定义的！不止是用户愿意花多少钱买你的车，而更多在于用户与品牌的共创！

而在用户共创的层面上，领克又是一个低调不了的品牌！在领克Z20和Co客大会的现场领地伙伴们也带了共创的周边，原创设计和“潮品”永远可以相信领克的审美，我甚至都没忍住买买

领克对用户的定义是“年轻态”，“活力”一次贯穿了Co客大会的始终，活力的前缀可以是个性、潮流、运动、精彩、自信……每一个演讲客户有都可以诠释这一切。Co客们甚至共创了属于自己的院线电影《速度三个半》

领克是毫无疑问的性能车品牌，所以无论是燃油、插混、纯电……其实领克的运动内核都没变，领克Z20这种电动小电炮性能很领克。对于电动机来说最廉价的就是动力，然而动力并不是性能的一切，狂妄不羁的动力本身就是不安定因素，友商的动力机车就经常出现在绿化带上嘛[笑而不语]！操控安全性也是安全啊！安全的性能车新手也可以0帧起手，这才是领克TCR冠军对消费者安全回馈最大的价值吧。

用户对于领克有多重要？白天Z20发布会依然还是领克团队自己在搞！反倒晚上的Co客大会安聪慧、杨学良等吉利大佬悉数到场！下面两件事件很重要：

1、领克保持独立发展，大型插混SUV在路上

2、有些人还在散布未来只会剩下几个汽车品牌来恫吓消费者买车的时候，领克高调宣布汽车市场容得下高端个性品牌

当车评人都说中国没有汽车文化，但却对Co客视而不见，可能压根不是看不见汽车文化，而是压根不愿看中国有汽车文化。