电动越野还水土不服吗 汽场全开
奔驰大G都出电动版了，硬派越野车电动化会成为趋势吗？
这可能是不少汽车消费者的疑问！
相信这几年大家都见识到了，新能源就像龙卷风一样，迅速占领了家用车市场。可是为什么硬派越野车的电动化会引发很多争议呢？
我认为主要原因是：很多人并没有真正理解硬派越野车的概念。
在越野老炮的心目中，带大梁、机械四驱、三把锁的才能叫硬派越野，但是很多普通消费者购买的新能源越野车动力更猛，很多地方也能去，好像比传统硬派越野车更强是不是？
大家的体验和定义不同，争议就出来了。
在现阶段，我认为：长城提出来的越野分级是一个比较合理的概念，对消费者来说非常具有参考价值。
长城汽车将越野车分为了四个等级，从高到低分别是：超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。
这个分级和价格高低无关，和具体使用场景有关。
我们用一个形象一点的例子来说明，就好比你有很多双鞋，有皮鞋、拖鞋、休闲鞋、运动鞋、马拉松训练鞋，皮鞋很贵，但不能跑马拉松，鞋子的选择要根据具体情况具体分析，越野也是一样。
很多消费者也许只是喜欢方盒子的造型，那城市SUV就能满足。如果喜欢户外生活，但又不希望上下班使用油耗太高，就选择新能源的泛越野；如果具备一定的硬派越野经验，想要挑战更高的难度，就再往上选择更硬核的车型。
电动化带来的好处很多，马力大、能耗低，还有全套的智能化体验，在比较平常的生活场景中，可以为消费者带来远超燃油车的体验，也能满足大部分消费者对于户外使用的需求。
不过像无人区、沙漠、戈壁滩、雪山等极端环境，电池的远距离维持能力和可靠性还是不如油箱的。这些地方还是交给更合适的车型。
所以新能源硬派越野不是伪命题，而是绝大多数人都用不上超强的越野性能。
杀鸡不需要用牛刀，只要大家清楚了自己的需求，思路就会豁然开朗了吧？
