氢能目前仍是处于起步阶段。 目前制约氢能推广应用的主要障碍还是运行成本太高，有报

氢能目前仍是处于起步阶段。 目前制约氢能推广应用的主要障碍还是运行成本太高，有报道称制造一公斤氢气已降至12元，按照1公斤氢能量值约等于4公斤汽油换算，目前仍是汽油两倍。 我们国家的策略是鼓励将氢能先应用于钢铁行业中的锻烧及重卡汽车上，已有相应优惠政策出台。 现在是氢能企业的洗牌阶段，A股中已有四家前几年转型氢能的上市公司退市，这看似利空实质利好，只有活下来的企业才有资格熟悉国家政策的支持。 根据国家《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》： 1、到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。 这个目标到目前为止已完成过半，燃料电池车辆保有量已达3万辆。 2、到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。 2024年12月13日，青岛已建成全球首家海水制氢工业化工厂。