NissanR390GT1终极利曼猛兽合法上路

替他超跑 2024-12-16 11:53:52

“一辆为道路而生的赛车”，这样的口号听起来或许老套，但有些车款确实配得上这样的描述。今年在意大利举行的 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董车展中，一辆经过全面修复且成功注册为合法道路车的 Nissan R390 GT1 赛车亮相，瞬间成为焦点。这辆来自利曼的日产霸主，以洁白车身搭配红色细节现身科莫湖畔，不仅吸引了众多目光，其背后的故事更是引人入胜故事要回溯至1990年代，当时的汽车运动正处于一个激烈竞争的转型期。GT1赛车级别规则要求车厂必须制造少量街道版本的车款，以获得参赛资格。这使得赛车与街车之间的界限越来越模糊，粉丝能更容易地将赛道上的车款与街道车连结，进一步推动了GT赛事的受欢迎程度，也吸引了更多厂队加入 1998年的利曼24小时耐久赛中，GT1组别达到了巅峰，共有17辆厂队赛车参赛，创下历史纪录。这其中包括众多传奇车款，如 McLaren F1 GTR、Porsche 911 GT1 和 Mercedes-Benz CLK GTR，而来自日本的 Nissan R390 GT1 虽然在名气上稍逊一筹，但其技术实力同样不可小觑 Nissan 为应对GT1规则的变化，放弃了传统的 Skyline 赛车，转而与英国的 Tom Walkinshaw Racing (TWR) 合作，开发中置引擎赛车 R390 GT1。TWR 拥有丰富的赛车开发经验，其负责的 Jaguar 赛车曾在利曼赛事中多次夺冠。由设计师 Ian Callum 领军，R390 GT1 採用了全碳纤维单体结构底盘，并搭载来自 Group C 赛车的 3.5 公升双涡轮 V8 引擎，代号 VRH35L R390 GT1 首次亮相于 1997 年利曼资格赛，表现惊豔，但却因后行李空间未达到规定标准被利曼组委会要求重新设计。虽然车辆进行了快速改造，但未经充分测试的情况下性能受限，最终仅获得第12名的成绩 1998年，Nissan 为 R390 推出了“长尾版”改良设计，提升高速稳定性及变速箱散热性能。同年比赛中，四辆参赛的 R390 GT1 全部完赛，并获得第三、第五、第六及第十的成绩，仅次于 Porsche 的 911 GT1。然而，随著 GT1 规则的改变与成本上升，该级别赛事于1999年正式取消，R390 GT1 成为了短暂但耀眼的历史。赛车超跑

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