前驱性能车想要玩得爽 为什么必须要限滑差速器？ 前驱和后驱是老生常谈的话题，今天我们说说前驱车的操控神器——限滑差速器，也就是LSD，可以说有LSD的和没有LSD的前驱车，驾驶感受就是两台车。为什么如此重要？ 先说下差速器的基本原理，车辆在转弯的时候左右轮的转动速度是不一样的，外侧轮会比内侧轮更快，所以驱动桥必须有轮间差速器才可以顺滑的过弯，但同时开放式差速器会带来一个问题，就是快速过弯时，车身向往抛，内侧车轮抓地会明显不足，这时候开放式差速器会导致动力更多的跑到内侧车轮上，这时候动力就浪费了，外侧轮明显动力不足，这时候车辆就会出现转向不足的情况，也就是俗称的“推头”。 那这时候，就需要限滑差速器出场了，这种差速器在左右轮转速差过大的时候，会主动锁止两侧车轮，从而让动力合理的分配到两侧车轮上，车辆推头情况会得到显著的抑制。所以我们可以看到，真正的性能前驱车，比如伊兰特N、本田Type-R等车型，都会配备LSD。国内市场比较常见的前驱钢炮，比如高尔夫GTI，海外版本就是有LSD的，大众叫做VAQ，但是国产化之后并未给配备，所以极大的限制了国内高尔夫GTI的性能表现，也导致部分玩家购车之后自行改装。总之，前驱性能车，想要有更为运动化的驾驶感受和过弯极限，前桥的LSD可以说是必备的。【来自懂车帝车友圈】
