这底盘表现，简直要违反广告法了！说实话，我之所以喜欢美系车，其中很大的一部分原因，便在于美系车开起来以后，总能给我一种无法言说的质感。就拿全新一代昂科威Plus来说，它的底盘表现，简直就是为了违反广告法！ 全新一代昂科威Plus所搭载的云台式底盘系统，采用了支柱型前悬架与四连杆独立后悬架的组合，这种设计不仅提升了车辆的操控性，更在舒适性上达到了新的高度。前悬架的下控制臂选用了铝合金材质，这一举措虽然增加了制造成本，但带来的效果却是显而易见的。铝合金的强度和吸振能力都显著优于同级车普遍使用的单层冲压钢，使得昂科威Plus在应对复杂路况时更加从容不迫。而前悬架的大尺寸液压衬套，更是将滤振效果提升到了一个新的层次。与同级车普遍使用的橡胶衬套相比，液压衬套在吸收路面震动、提升乘坐舒适性方面有着得天独厚的优势。再加上独有的调校功底和实力，驾驶者和乘客在行驶过程中，几乎感受不到路面的颠簸。 与此同时，全新一代昂科威Plus的全框式副车架，也是一个大大的加分项。相比同级车普遍采用的半框式副车架，全框式副车架在刚性上有了质的飞跃。这不仅提升了车辆的操控稳定性，还在一定程度上增强了车身的抗扭强度，使得昂科威Plus在高速行驶或急转弯时更加稳健。另外，比如像采埃孚的EPS电动助力转向系统、博世的ESC电子车身稳定系统以及e-boost电子液压集成式制动系统等等，全新一代昂科威Plus都做到了全系标配，这样的用料表现，既有效提升了车辆的可玩性，更在无形中保证了车辆的稳定性、可靠性。值得一提的是，全新一代昂科威Plus的艾维亚车型，还配备了马牌自修补轮胎，大大提升了用车的安全性和便利性。 写在最后：不吹不黑，作为拥有多年驾龄的老司机，我始终觉得，全新一代昂科威Plus的底盘表现，确实是同级中难以逾越的存在。同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。
