盐城是苏北城市基础交通做得最好的城市。 高铁和高速建设方面盐城不是江苏最好的，因为这些基础设施的规划和审批不是盐城一个地级市所能决定的，只能是积极争取。但是盐城在城市高架和区域快速路方面建设方面是独树一帜的，也取得了很好的社会效益。 盐城连续四任领导都围绕高架规划进行稳步推进，并没有任何急功近利的想法，才有了目前成线成环的高架布局，高架和快速路建设工期比较长，如果政绩观偏强，那这项工作就不好开展了，因为短时间内这些重大工程是不能显现成果的。 另外，高架和快速路代价都很大，没有一点胆略和魄力也是难以推进的。180公里的高架和快速路，至少得200亿元的资金，盐城一年的财政也就400多亿，每年在这一项工程上的投资量还是很大的。 苏北五市现在只有盐城高架和快速路走在前列，连云港基本是零，其他三个市的总和只比盐城多了一点。 盐城高架最大的优势是四周成环状，将机场、高铁站和高速收费站都实现了无缝衔接，这样外地人到了盐城就可以直接上高架，或者盐城市区外出也是直接上高架，方便快捷节约时间。 城市快速路虽然只建了两条，一条是盐丰快速路，一条是盐阜快速路，但里程达80多公里，大丰是盐城的副城区，阜宁是距离盐城比较远的县，快速路的建设有效缩短了大市区到县区的距离，一体化进程会不断加快，更重要的是还规划了盐东、盐建和盐射快速路，届时盐城到各个县市区将极其方便。
