10月份中国品牌乘用车销量193.1万辆，市场份额首次超过7成，这个数字在11月份预计会再次拔高。更加重要的是，10月分宝马成交均价已经下降至32万元，而且呈下降趋势的品牌还不少。
而作为对比，今年蔚来品牌车型平均成交价达到了33万元左右，在30万元以上的高端纯电市场的份额超过了40%，并且还连续6个月保持在2万辆的销量规模。
含金量有多高？这已经在“量”和“价”上超越了一大部分传统豪华品牌。
为什么在这么卷的市场环境下，蔚来却几乎不在价格上做文章？今天两个方面跟大家聊一聊
从销量和渠道上看：
- 蔚来主动进行销售结构调整，稳销量、调结构、促毛利，三季度整车毛利率达到13.1%。
- 蔚来的直营体系可以更加灵活一致地调控整个价格，避免了传统经销体系中价格混乱的局面。
而剩下的，就是产品力本身以及蔚来体系所衍生出来的独特价值：
- 与其用低价卖出产品，蔚来选择的是用更好的产品力和用户体验，通过产品的高品质和用户服务让客户认为这个价格“值得”。
- 充换电网络除了带给用户更加便捷的补能方式，👋进一步提升了产品的保值率。
- 独树一帜的用户服务和社区建设，让消费者真正体会到了“用户至上”的感觉，加深了消费者的对蔚来品牌高端定位的印象。
“高端”往往不用“量”来取胜，中国自主品牌特别是新能源品牌想要与传统豪华品牌竞争，往往还需要在“价”上取得核心优势。这就要求了品牌要在续航、补能、品质、服务包括品牌等方面有更高的竞争力。
目前在这场战斗中夺得头筹的国产新能源，仿佛只有蔚来。
IF YOU
理想问界零跑新势力三巨头