比亚迪要求供应商降价10%引发行业震动，与之关联的是比来迪10月国内销量突破单月50万辆，年销量400万辆已如探襄取物，稳坐年度电车销量全球第一宝座。 卷到极致的比亚迪，早前让整个友商界压力山大，现在又把压力给到了供应商。比亚迪到底是走了拼多多的老路，价钱一降再降，卷死下沉市场，用强大的产品力让友商无路可走。 2024年不但是中国国力的分水岭，也是奢侈品为消耗品的分水岭。这一年，国产绝底崛起，而无数曾经的奢侈品牌，为了生存，被逼放下高贵，蹲下来吃饭。2024年后，汽车保值率将会是个笑话。为了最大效率占领市场，比亚迪已经开始把经营成本转嫁给了供应商，和拼多多一样，下沉市场卷到最后，受伤的一定是供应商。 2025年后，与其说是国内汽车销量打开新篇章，不如说是打开了三国的混战消耗模式。这不是增量市场，而是渴泽而渔。
暮光之城
正常操作，上游价格便宜了，还有空间给消费者降价啊！不然怎么那么便宜。。小米就很聪明，等供应链成熟再入场。直接省了培养供应链问题