国内的销售，上班时间一个个无所事事地站在门口，客户一到店就围上来寒暄+登记+推销，把能给的优惠囫囵个往你身上砸（甭管是真让利还是有猫腻），只要你没给出明确的成交或拒绝信号，哪怕离店了，他也会隔三差五跟你软磨硬泡。如果你试驾了，不管买不买，第二天厂家或店内必有回访电话。像我买深蓝SL03，销售为了促成交，把我没想到但实际能给到的优惠都加进去了，还帮我催置换补贴进度，最后不胜其扰的我只好花美国同级前驱轿车一半的钱把这台配置比我美版顶配雅阁还高的后驱轿车提走。 美国别的店不知道，但日韩系的销售就活得既忙碌又有尊严，大部分人不是在电话联系客户，就是在跟客户现场洽谈，你要不主动请求，根本没工夫缠着到店看车的你。你嫌贵，他们会苦口婆心地给你讲解贵的道理，绝不会为了成交而降价拉低品牌形象。你没下决定就 离店 ，他们也不会死缠烂打，而是耐心等待下一个不抠门的有缘人。因为在这种成熟开放的市场，买车并不是花钱购买产品和服务，而是客户需要有偿拜托他们这种有渠道的人帮忙搞到一辆车以便正常生活。厂家和经销商是客户的衣食父母，而不是反过来。因此，在美国做汽车销售，人格可以得到充分尊重，不仅不用低三下四地讨好买车的，还可以理直气壮地拒绝或臊着那些唯利是图、没有信仰的买家。[看][看][看][看][看][看][看][看] 电子宠物们，我说得对吗？
