突发消息！ 布林肯刚刚正式宣布了！ 当地时间11月17日，(今天）美国国务卿布林肯宣布，美国将支持秘鲁首都利马修建一条新的客运列车线路，声称这将为每天超过20万人提供可靠、实惠的交通服务。这听起来像是大国援助的经典剧本，但背后的逻辑却耐人寻味。 就在几天前，秘鲁刚刚举行了钱凯港的开港仪式，这个由中国投资30多亿美元建成的超级港口，是南美洲最大的现代化港口之一。它不仅将大幅提升秘鲁的货物吞吐能力，还将成为中国在拉美地区物流版图的重要枢纽。如此重要的时刻，美国却突然宣布支持秘鲁修铁路，这难道不是因为钱凯港的巨大刺激？ 拜登政府的这一表态更像是一种“地缘政治表演”。美国在南美地区早已失去了昔日的绝对优势。自特朗普时期开始，“美国优先”政策让拉美国家逐渐疏远，而中国则趁机填补空白，过去十年里，中国在拉美地区的基建投资已经超过1,600亿美元，成为许多国家最大的贸易伙伴和投资方。秘鲁是中国在拉美地区的重要合作伙伴之一，中秘自贸协定实施以来，双边贸易额翻了两番。相比之下，美国对拉美的所谓“关注”，更多停留在口头层面。这次突然宣布支持修建客运铁路，看起来更像是一种“临时抱佛脚”的外交操作，甚至有些像是在“刷存在感”。 更令人疑惑的是，布林肯的表态选择在拜登政府即将结束任期的时刻。这条铁路的资金从哪来？计划怎么落实？没有时间表，也没有明确的执行路径。布林肯和拜登两人都将于两个月后交出权力，这种临时许诺，难免让人质疑是否是“再吹一波牛”。毕竟，开口承诺不需要成本，而真正落地的可能性几乎为零。这样的操作，既不能改变秘鲁对中国投资的高度依赖，也难以挽回美国在拉美的影响力下滑的局面。 美国的这一声明，更多是一种地缘政治下的应激反应，看似要重振与拉美国家的关系，实际上却暴露了对中国影响力扩大的无力感。如今，“钱凯港已经开了，中国的投资是真的，美国的承诺只是听听罢了。 开港模式
