坦克400城市版油耗实测：纯油开了198公里，1/3高速，开了半小时空调，其它城市道路+快速路，油耗9.4，换算成95号油，差不多8.92L/100公里，因为还在磨合期，总体还行，毕竟2.77吨重。也许和24款的发动机和23款不一样有关，从A型换成了B型，油耗上有改善。 再说一个大部分人存在理解偏差的事，就是很多人问我为啥不买越野版的，什么分时四驱才是纯正越野，甚至认为城市版就不够越野，我先客观讲几个知识点：分时四驱分动箱靠硬连接，确实更耐操，最大扭矩达1900牛，过去靠摩擦片的分动箱如tod（包括大部分城市suv用的四驱技术都差不多是类似摩擦片的，除了托森，待会会再讲讲托森），扭矩只能1200牛多，而且摩擦片容易生热，所以，中重度越野就中央挂锁，前后50：50分配，这样再加前后两把锁，就能让四个轮子都同步干活了，但缺点是有点呆，主要是脱困攀爬等场合用，而且必须极低速，另外，攀岩攀爬时容易形成仰头效应，因为前动力分配了50%不变，油门一控制不好不小心就后滚翻，平时大部分时间，你就用不上分时四驱，就是个纯后驱，雨天就比较尴尬了。23款还带有一个tod（tod+mlock），24款越野版就没了。再说24款城市版带的emod，实质上是tod的升级版，把人工介入的mlock变为电脑处理的自动“mlock”，而且不是呆头呆脑的前后50%，是可以依据情况灵活变化的，更重要的是承受扭矩也从1200多升高到1850牛，只比分时硬连接少了2.6%左右，可以忽略了，另外，在4L模式，扭矩放大要比分时四驱更大，你说，为啥还买分时四驱呢？这个智能版的“分时四驱”不香吗？价格贵4000也不是没有道理的。有人要说了，这么好，那为啥不都推广呢？成本，还是成本，特别是托森，一样的成本问题，实际上丰田最强的，还是托森，虽然emod和其各有千秋，至少省油一点，但托森是纯机械的，反应是最直接的，所以，综合比较，个人认为托森最好，其次emod，然后是tod+mlock。我也开了十多年车了，是A照，我买emod，因为平时公路湿滑更安全，所以别说啥越野老炮看不上emod，有几个真正的越野老炮？再说了，有本事开手动挡+分时四驱，那些川西滇北藏区翻车的，一半都是以为开个硬派越野就是驾驶高手的二把刀子，根本不会开四驱，也不懂物理机械原理，再者，很多人买了越野版，分时四驱，奇怪的是没选装前锁，那就更不要拿分时四驱是极端越野利器来说事了，因为极端越野肯定参加不了，逻辑就是这样。[机智]
