插混跟增程撕逼那那么久了！我一直把电池容量和纯电续航里程作为一个参照系来看待这个问题，
如果电池大能满足日常代步不用油就是背着发电机的电动车。
如果电池小完全满足不了日常代步，那就是节油车型。
今天我想加入一个有电跟馈电的动力衰减因素！
对于十来万的代步车来说馈电的时候，动力肉点就肉点吧，毕竟用电更省才是这个消费群体的主要诉求。
然而无论是插混车型还是增程车型一旦价格超过20万，有电和馈电的动力体验如果出现严重偏差是不合格的。
何为高端车？高端车就是性能和舒适冗余更多，能在更复杂的用车场景里面保证体验的一致性。产品逻辑是车适应人，而不是人适应车！
我是万万没想到，竟然今天还有车型在馈电的情况下动力衰减能达到50%以上还敢自称有技术[挖鼻]。馈电衰减40%~50%相当于突然动力层2.0T降到1.6啊！
今夕是何年呀？阿维塔的昆仑智慧增程在阿维塔07上都已经可以做到两驱馈电零百加速仅衰减0.7s、四驱衰减0.9s，这对于日常驾驶和普通的高速超车来说几乎就是无感的衰减！
我也是因为好奇阿维塔到底有么有这技术功底，才下定了一台阿维塔07尝尝鲜！今天阿维塔12的增程版也要预售了，不晓得会不会再上点儿科技与狠活儿？#电电怼怼##阿维塔##阿维塔07##华为阿维塔发布昆仑智慧增程#
