#中国汽车如何更好走出国门#【也来聊聊魏建军对中国汽车出海的建议！】最近这两年

#中国汽车如何更好走出国门#

【也来聊聊魏建军对中国汽车出海的建议！】

最近这两年，中国汽车行业最感同身受的两个字应该是:内卷。

好的一方面是，中国品牌乘着新能源的大势，将市场占有率提升到了50%以上，来到了历史性的反攻阶段。

下一步该怎么走？

出海是非常重要的一条路！

长城掌门人魏建军对话新浪财经CEO邓庆旭，深度对谈中国汽车出海方向，提供了很多思考。

魏建军认为:中国汽车品牌在电动车和软件算法上有一定的优势，但是在国外的品牌溢价还不够高，内燃机在国外依然是主流。

参考日本和韩国汽车工业出海的历史，我觉得很重要的一条是核心技术必须自己掌握。就像长城自研自产了V6发动机和纵置9AT，硬派越野车和皮卡产品能在发达国家与丰田一较高下。如果用的是ZF或者爱信，成本没有优势，还会处处受到限制，也无法在国外市场真正立足。同样道理的，丰田电动车用比亚迪电池，在国内就非常不受待见。

中国品牌在发达国家市场主要输出的是新能源汽车，我们的三电技术都能自给自足，软件算法甚至已经进化到了车位到车位的地步。但是，受限于中国半导体工业的发展，最顶级的智驾和座舱芯片还是被美国拿捏。新能源超跑级别的刹车和悬挂系统也有所欠缺，这些都需要追赶。

而出口到非发达国家市场的产品以燃油车为主，竞争局面非常像以前的国内市场，中国汽车品牌需要正面面对日系、德系的好口碑和悠久的历史。设计、用料、智能化、性价比，这些都是自主品牌的强项，但是可靠性、油耗、保值率等要追赶上来还需要一个过程。

总的来说，中国汽车品牌新能源和智能化优势明显，但没有完全打通关，还要继续发育。燃油车物廉价美，但是还要继续沉淀。

中国汽车品牌出海，并不仅仅是只为卖车，最终目的是要跟日韩一样，通过输出技术和品牌，真正变成全球市场都认可的关键一极！