试驾后再聊深蓝L07，能否奠定中级插混轿车新标准？
在很长一段时间内，雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型就是中级轿车的代名词。不过，新能源的发展重塑了市场格局，那么深蓝L07是否能成为新能源时代的雅阁凯美瑞呢？
首先，我认为，深蓝L07的超级增程技术比较均衡。
均衡在哪呢？
第一是纯电续航300km，第二是标配3C超级快充。
这可以解决3个问题：一是在市区可以做到少用油甚至不用油，二是没有里程焦虑。
但这只是基本操作。在亏电状态下，深蓝L07的油耗能做到3.94L/100km，那天去重庆实测，我测的3.28L/100km是整个油耗环节中接近垫底的水平，但这还是在2个成年男性+空调制冷+大屏座椅智驾等等都正常使用的情况下，确实有些惊到我了，侧面也说明：这套长安全栈自研的动力总成技术含量还是很高的。
其次，智能化是新能源车的灵魂，是主流的年轻消费群体最为在意的体验之一，这也是为什么我现在会更多的去讲“智能电动车”的缘故。
深蓝L07搭载的华为乾崑智驾ADS SE属于入门的纯视觉方案，但是保留了华为高阶智驾的高速领航能力，城区功能确实有所限制，但胜在成熟好用，这一点可以看看我们的实测视频。
不得不感慨技术进步太快了。几年前市场讨论的还是AT和CVT哪个更好，没想到，现如今双零重力座椅会出现在一款中级轿车上。
从现在深蓝L07的产品定义来看，它们已经拿出了更适合中国市场的方案，电驱化、智能化、年轻化是深蓝L07的核心特征，那些曾经锁定雅阁凯美瑞的年轻人甚至是中年人，应该要犹豫了吧？
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