#豪华车价格整顿打响第⼀枪#
全新凯迪拉克XT5的“一口价模式”到底有几分杀伤力？
无论传统豪华品牌承认与否，它们在国内的好日子都在受到挑战，躺赢的时代已经过去了，新能源的飞速发展带来了不一般的压力。
如果你是这些大牌的掌舵人，会选择怎么做呢？
是死扛指导价，默认长年终端几十个点的优惠？
还是选择一步到位，让消费者拿到“所见即所得”的好处？
其实，这两种选择都没有问题，因为各家的情况都不一样，不过全新凯迪拉克XT5的选择我很佩服，它放下了百年豪华品牌的骄傲，实行了一口价预售，高功率四驱车型27.99万起，而这，仅仅只是宝马X3、奥迪Q5L等车型低功率入门版本的价格。
身为一名曾经做过整车开发的工程师，相比于“性价比”我更呼吁大家关注“质价比”。
便宜谁不会？豪华车的消费者更看重的是：花的钱有没有产生真正的价值。在这一方面，全新XT5确实是可圈可点的，举几个例子。
首先，它使用了新平台，除了新的造型风格，尺寸得到了大幅提升之外，四驱车型的后排也做到了同级别罕见的纯平地台。
车内拥有同级别唯一的33 英寸曲面屏，分辨率达到了9K，像素密度达比iPad Pro还高，本土化的智能水准也走在了BBA前面。
价格的诚意，产品的亮点，全新XT5都在积极的向中国市场的优秀对手学习。
不过这一次，凯迪拉克在权益上更进一步，想的更深，看得长远。
第一个比较重要的是3年8折保值回购的政策。
在这个价格的乱纪元中，这实在是太重要了。因为新能源迭代的速度很快，某些品牌甚至一年出好几个新款，对消费者造成了严重的伤害和恐慌。凯迪拉克的回购政策实际上是延缓了消费者的资产流失。
第二个值得关注的数字是质保时间。
全新XT5给出的是整车3年，动力总成8年16万公里。燃油车最核心最重要的就是动力总成，这个时间跨度和里程数足以覆盖大部分消费者的持有时长，相当于免费为新车买了一个保险。
除此之外还有金融、置换、流量等方面的权益，可能未必个个你都能用得上，但都是一些看得见摸得着的好处，这一点尤为重要。太多的消费者走进4S店之后，被那些看似占了便宜，实则带点套路的优惠给迷惑。全新XT5的政策简单明了，是货真价实的大方，我愿意为它竖个大大的拇指。
一口价的推出，为消费者解决了很多问题。豪华车因为单价高，不同4S店会有不同的政策，消费者基本上要绞尽脑汁和好几个销售顾问斗智斗勇才能拿到理想的价格。
过程极其痛苦，也极其的低效。
在这方面，新能源做出了表率，省去了砍价环节，而购买全新XT5就像买新能源一样的简单高效。
一口价也意味着相当一段时间内车价是稳定的，而后期还有三年八折回购的权益兜底，消费者不用担心购车后出现大幅贬值，信心也因此被留住了。在价格已经糜烂的现在，信心更比黄金贵。
“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”。这是豪华品牌第一个⼀⼝价模式，或许全新XT5还是无法将BBA的同级别车型甩在身后，不过透过这个举措我看到的事：至少凯迪拉克愿意走出舒适区，更多地站在消费者那边。
更多诚意，更少背刺！
