【首撘易三方技术,一堆值得炫耀的参数,腾势Z9GT预售33.98万元起售】 全系

菲常视界说车 2024-08-20 21:56:31

【首撘易三方技术,一堆值得炫耀的参数,腾势Z9GT预售33.98万元起售】 全系搭载易三方技术,麋鹿测试93.6km/h、4.62米转弯半径、近千匹马力实现3秒级破百、20度后轮转向系统和圆规掉头能力,以及140km/h高速爆胎稳定控制......腾势Z9GT一系列的账面数据和性能表现,都是用户炫耀的资本。 奔驰和比亚迪,共过患难,但没机会共富贵。自从戴姆勒把腾势股权转让给比亚迪,腾势品牌随后借着腾势D1成功实现了咸鱼翻生。这时候的戴姆勒,只能打了牙往肚里咽。换来了王传福的一句:“感谢奔驰的鼎力支持。” 腾势D9爆火后,一举成为国内MPV的销冠,更是把别克GL8拉下神坛。但是,腾势品牌亦有隐忧,腾势D9独力支撑,路将走不远。腾势N7和腾势N8等后续产品乏力,就像得了”水花消失术“真传,市场上真的是一点水花声浪都没有。 虽然说比亚迪四大品牌(比亚迪、方程豹、腾势和仰望)中只有腾势是合资的(戴姆勒留有腾势10%股权),也不能说比亚迪不重视腾势。比亚迪每项新技术推出,基本都是优先让腾势使用,例如云辇,又例如双枪充电。 如今,比亚迪最新的“易三方”系统,也是给了腾势Z9GT。这套“e3”的三电机系统,是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。前/后左/后右共三个电机,分别为前交流异步电机,后永磁同步双电机。 易三方技术平台,为腾势Z9GT的性能表现提供了强大的支持。麋鹿测试成绩、高速爆胎稳定控制和低附路面增稳系统,是为了提高安全性;转向半径小、圆规掉头和易三方泊车,是为了降低用车难度。 就账面上来看,无论是技术含量和领先性,还是性能和操控表现,腾势Z9GT都比同级别的极氪001和蔚来ET5T强不少。当然,腾势Z9GT的预售价也比极氪001和蔚来ET5T要贵不少。腾势Z9GT或不会步腾势N7后尘呢?只能留待市场揭晓答案了。【来自懂车帝车友圈】

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