蔚来科技日上，李斌有一句话说让我印象非常深刻："高端油车用户在购买蔚来时，至少没有在精神层面消费降级的感觉。"
这点非常重要，没有这点，"BBA的下一辆是蔚来"这个口号就只是一个口号，而"精神层面有没有消费降级"也是衡量那些动不动就在PPT里吊打BBA的品牌是不是真·高端品牌的一把标尺。
"精神层面消费降价"也是影响很多二线豪华品牌的重要原因。
以捷尼塞斯为例，我在的办公楼里有非常多韩国公司，所以经常见到G90，每次看到这款对标78S的总统座驾都会忍不住多看几眼，但这并不影响它在中国的存在感极低。
假设一个奔驰E车主，计划购入一辆G90，理论上来说这是一次颇有性价比的消费升级，但在外人看来，他们的第一反应可能是：
"这什么牌子？"
"韩国还有豪华车品牌?"
“这哥们是不是消费降级了？”
#汽场全开#
Lu King
一台国产江淮生产的，还不降级？