丰田卡罗拉也撑不住了，降价了4.3万。 在比亚迪的攻击下，日系汽车根本就没办法维持之前的销量体系，只能降价求销量，可问题是这样恐怕也不会管用。 就拿最近发布的比亚迪秦L来说，不到10万元的价格居然给你中型车的空间，而卡罗拉一个紧凑级车型，凭什么和比亚迪秦L相比较？ 比亚迪秦L还有超过2000km的超长续航，油耗是二打头，请问卡罗拉又拿什么和他相比？ 新能源汽车的其他优势就不用说了，日系车骄傲的底盘调校在新能源汽车的底盘面前也没有任何优势。 最关键的是比亚迪敢把利润降到了令人难以想象的地步，而日本汽车不能这么干。他们的工资实在太高，如果随意降价的话，那么工人会起来造反的。
十二楼
前段时间满屏吹工业奇迹，现在在怎么不吹了？
名满华夏
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。十年磨一剑，今日把示君。第五代混动宝剑出销，谁与争锋?不显山不露水；朴实无华，平淡无奇，深藏不露；善战者无赫赫之功，大巧无工，重剑无锋。由于比亚迪混动dmi的稳定存在，油耗，动力，加速，平顺都是一绝，dmi销量也超过250万台。更难得的是成本也下来了，各种荣耀版甚至低配7.98都是敞开卖不限量。普遍对第五代混动充满更多的期待。