没必要因为合资车企说比亚迪出老千，大家伙就去嘲讽他们。
要知道这些合资车企，上汽，东风，一汽这样的都是中国的国产企业，在新中国的汽车行业中有着举足轻重的地位。 广汽老总曾庆洪说的也没什么错误。企业的目的不就是为了税收和盈利吗，这句话放在哪里都是非常正确的。 我个人感觉，最好的企业就是多赚点钱，给消费者提供更好的产品，对自己的员工好一些，对国家上交更多的税收。所有企业高层不要拿太高的利润，企业内部的收入平衡一些，让所有员工都能有笑脸。
但如果企业大打价格战，那极可能会出现两种结果。一个是压榨员工，另一个是降低质量，如此一来并不是个太好的事情。
用户94xxx10
问题是价格高的时候也没见这些说价格卷的质量有多好
威远
一分钱一分货，低价低质。
可以哒
那个告诉你，打价格战结果就是压榨员工、降低品质了？证据在哪里？还是你信口开河？一款产品一旦走量，成夲就摊销了。你一天8小时生产500台和生产1000台，员工的工资多劳多得，相反一天不产出，还是要付工资的。 你长城和上汽可以涨价啊？谁拦你了？别打嘴仗，拿出点实际行动來，你也一样，不懂就别出声，搞得跟个笑话一样！
名满华夏
比亚迪不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。如果刨除比亚迪，友商可能皆大欢喜更上一层楼：1. 特斯拉是新能源冠军，五菱是国产新能源冠军，埃安是国产纯电冠军，理想国产是插电混动冠军。2. 吉利是国产品牌冠军，长安相差无几。吉利是国产轿车冠军，长城是国产SUV冠军；3. 大众是中国市场品牌冠军，丰田与之交锋，一汽大众是厂商冠军。4.别克是MPV冠军，传祺是国产MPV冠军；5. 宁德时代在磷酸铁锂也能同时夺冠，而三元锂依然一骑绝尘；6. 除电池外，其它新能源主要零部件没有冠军垄断者。余者都有竞逐资本，更进一步。光彩夺目，树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。