魏建军说合资车没出息，真是说对了。 内燃机到现在已经有了148年的历史，但是这些发达国家研究了半天，到底研究出什么来了？ 大众汽车的热效率比能达到38.3%，丰田汽车可以达到41%，而且是靠着混动车型来勉强达到的。 可是我们中国汽车呢？比亚迪一下子就给干到了46.06%，他宣布之后不久，另另外一家车企宣布自己达到了48%，具体哪个车企我忘了，大家伙自己查。 而且根据中国的规划，在2025年到2030年五年之间，我们的热效率比将会达到50%以上。 你可不要觉得中国是在吹牛，因为中国之前的所有计划全部都实现了。比亚迪能达到46.06%，其实也是计划的一部分罢了。 这就是中国人的厉害之处，别人几百年没办法突破的技术，我们用了几十年的时间就给他突破了，有这样的中国人，我们怎么能愁大国腾飞？
贵在给力
这孙子不是来夸比亚迪的，而是来败坏比亚迪的！众所周知，中国就是因为发动机玩不过才换赛道的！这热效率就是做到50%也是不能和传统发动机比的！因为你这个是阉割版，只需要提高热效率用于发电！！什么低速扭矩等等都不要了
新生代＊超～大眼仔 回复 07-01 16:52
之所以说不是阉割版，比如比亚迪这个46%热效率发动机，用了很多燃油发动机没有的技术，比如阿特金森循环，16：1的超高压缩比，废气再循环等等，明显不是阉割这么简单，去掉不需要的功能部件，把需要的部分做到极致，这是插电混动特化型发动机！当然，拿来和普通发动机比热效率属于耍流氓，没有意义[并不简单]这发动机给燃油车用就是一坨屎，普通燃油发动机给比亚迪dmi用也会不够省油
ζั͡ޓ๓₯㎕狼道 回复 07-02 06:33
什么是传统发动机？我认为烧煤的才是最传统的，其他的都不算。
用户10xxx49
如今火车靠推，牛逼当然靠吹
用户10xxx71
我很爱国 也很支持国货，但是便宜点的自吸大众车虽然热效率低 起步肉 但是油耗真的不高，1.4T动力很好 依旧省油。
洪峰 回复 07-01 22:32
是省油，但是人家能更省[大笑]
洪峰
up，纯油内燃机不能和混动专用内燃机比，两种发动机优化方向都一样，纯油机要考虑的东西太多，混动机就少多了，只要考虑怎么提高热效率，更宽的高效动力区间就够了
用户10xxx58
最近下雨很少打雷！
大江东去
没有人家前面的出息，哪来你魏某人的出息！！😏😏吃饱饭没多久，就不知道自己老几了！嗯😁
ζั͡ޓ๓₯㎕狼道 回复 07-02 16:27
你不给我用你的专利，我做出更好的东西你就说我做不了你的东西，那我凭什么一定要模仿你呢？模仿你的做法不可能超越你，但是不模仿，你又说我以前怎么怎么样，怎么？这碗饭只有你能吃大头，我就不可以做吃大头的那个人？
大江东去 回复 ζั͡ޓ๓₯㎕狼道 07-02 20:55
这些都是“术”的认知，离“道“太远，，[流鼻涕][流鼻涕]，格局太小，站在巨人的肩膀上才能提升自己！你我辩论都不是一回事儿！[笑着哭][笑着哭]魏以皮卡，SUV起家，以奇制胜，顺风顺水了几年，现在被别人甩远了，走衰，就各种出言，，，。就想当年的彩电大战，最后谁在裸泳，还没分出胜负，时间不多了！！
成事在人
魏建军已经疯了。
乌卡乌卡 回复 07-02 09:50
泰迪疯了吧
风神榜
46+38
守护姨夫的微笑
你懂吗？？46是正常发动机吗？？
w218y94
如果46％是油电混合的综合，那电的部分只能是“相当于的热效率 ”，严格的说，热效率是热机在工作过程中输出的有效功率与它在同一时段内消耗的燃料的热量之比。再说电动汽车在起步的时候电动机参与工作，而电动机是销消耗电池里的电能的，而电池中的电能是预先充进电池，而不是取自燃油箱里的燃油的，另外电动机的（电池和机械）效率也远远高于热机的效率。通常热机消耗的能量大约三分之一是随排烟排入大气，三分之一随冷却水排入大气，还有三分之一对活塞做功转为机械功，随着技术的进步，现在有效的机械功能超过三分之一已经很不错了，哪里可能随随便便今天你挺高到46％，明天我就提高到48％，没怎么容易的，只有把各自的热机（内燃机）单独放到燃油机测试台上测出来的数据，才是该内燃机的热效率！
特立 回复 06-24 19:58
发动机介入变速箱 热效率会下降。混动的发动机调整过，只要最高效率能做工发电，高速时又是直驱，不需要考虑变速箱配合。
来自猩猩的你
比亚迪宇宙第一[握手][握手][握手]
电击科王主任
整天牛逼克拉斯，咋不见拿一个国际大奖。
新生代＊超～大眼仔 回复 07-01 16:58
没有昵称的祟祟
这……
发热的鱼
高粱酒有几百年历史了