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【开启自动驾驶后发生交通事故怎么算？】
这是一个有意思的话题，你有没有发现目前各个主机厂都说自己是L2++，但绝口不提L3，会不会是这个原因呢？
那么关于开启自动驾驶之后发生事故，责任该如何认定？
我是这么个看法。
首先，如果车辆处于有驾驶者存在的自动驾驶模式，也就是L2，并且事故是由驾驶员及车辆违反交通规则导致的，那么第一责任人是没有争议的，就是驾驶员本人。
因为在这种情况下，驾驶员仍然对车辆有控制权，并需要承担驾驶过程中的主要责任。
然而，如果车辆处于完全自动驾驶模式，即无人驾驶状态，（包括法律意义上L3，允许驾驶员部分时间可以解放双手是合法合规的情况下）并且发生了交通违法或有责任的事故，那么原则上责任将由车辆所有人或管理人承担。这是因为在无人驾驶状态下，车辆的行为是由自动驾驶系统控制的，而车辆所有人或管理人则需要对系统的运行负责。
好了问题来了，如果事故是由智能网联汽车自身的缺陷造成的，该怎么办呢？
我理解是，驾驶者或车辆所有者/管理者在支付赔偿后，可以向车辆生产者和销售者要求补偿。这是因为车辆生产者和销售者有责任确保车辆的安全性和可靠性。
有些主机厂也考虑到这个问题，比如极越直接就给消费者上了智驾险，只要智驾出问题，都可以保险赔付，这也是让消费者用个安心。
那么，现在智能驾驶能力越来越强，你会不会因为责任鉴定有争议而放弃使用呢？
