#深圳自动驾驶开放道路里程超900公里##大v聊车#
【深圳自动驾驶开放道路里程超900公里，这些路有什么特别的要求吗？】
当我看到深圳自动驾驶开放道路里程超900公里，我是挺激动的，因为这是自动驾驶很大的进展。
刚好，微信群里有人
这是肯定的，毕竟目前自动驾驶开放道路的目的是为了试验或者说是采集数据为主。
那首先，它们需要具有代表性和多样性，能够覆盖不同的交通场景和道路条件，比如高速公路、城市道路、交叉口、隧道、桥梁等，以便更全面地测试和验证智能网联汽车的各项功能和性能。
其次，测试或者应用过程中可能会遇到各种突发情况和意外事件，因此道路的设计和管理必须能够确保测试车辆和人员的安全。换而言之，测试道路需要配备相应的监控和救援设备，以便在紧急情况下能够及时响应和处理。
当然，针对智能网联汽车的特殊需求，这些测试道路还需要具备一些特殊的功能和设施。比如，需要支持高精度地图和定位系统的使用，以确保测试车辆能够准确感知和识别周围环境；需要支持车与车、车与路、车与人之间的通信和协同，以实现更高效的交通管理和优化；还需要支持自动驾驶系统的各种测试和验证需求，比如自动驾驶模式下的紧急制动、避障、自动泊车等功能。
很明显，我们在智能驾驶领域一直是迈开步子在走，不仅是车辆本身，更有道路的协同。
那么，你觉得我们离L5全自动智能驾驶有多远呢？
